本文針對浸潤式蒸發(fā)冷卻車載牽引變壓器自循環(huán)系統(tǒng)及其中的關(guān)鍵技術(shù)進行了論述和可行性分析,并闡述了其冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的思路�？紤]到動車組在實際運行中遇到的加速及剎車等特殊工況以及列車在高速行駛中牽引變壓器溫升和不燃不爆等基本要求,基于變壓器內(nèi)部的絕緣特性以及冷卻系統(tǒng)運行時的散熱性能,提出了采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)來實現(xiàn)車載牽引變壓器自循環(huán)冷卻系統(tǒng)的新方案,該方案能夠有效地提高現(xiàn)有車載牽引變壓器設(shè)備在動車組運行時的安全性和可靠性,同時也為之后車載牽引變壓器系統(tǒng)的輕量化設(shè)計提供了基礎(chǔ)。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 車載牽引變壓器蒸發(fā)冷卻技術(shù)
    2.1 車載牽引變壓器
    2.2 變壓器蒸發(fā)冷卻技術(shù)原理
3 車載牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)
    3.1 車載牽引變壓器線圈箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計
    3.2 變壓器箱體填充結(jié)構(gòu)設(shè)計
4 車載牽引變壓器蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)
    4.1 變壓器冷卻系統(tǒng)散熱分析
    4.2 變壓器冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計
5 結(jié)論



本文編號：3746622