在盾構(gòu)隧道開挖中,通常在對某一地區(qū)隧道的穩(wěn)定性問題的研究成果應(yīng)用于其他地區(qū)時,由于不同的地質(zhì)條件和施工因素的影響使得結(jié)果并不理想,所以對特定地區(qū)的特定條件進(jìn)行獨(dú)立的隧道穩(wěn)定性研究是非常必要的。在南昌市地鐵過江隧道施工過程中,由于區(qū)域地質(zhì)條件的特殊性以及針對南昌地區(qū)地鐵隧道的研究較少,使得對南昌市地鐵過江隧道的穩(wěn)定性問題的研究顯得尤為重要。本文總結(jié)目前國內(nèi)外隧道穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀,依據(jù)南昌市實際區(qū)域地質(zhì)參數(shù)條件使用MIDAS GTS NX軟件建立地鐵過江隧道三維有限元計算模型;探討了不同條件影響下隧道圍巖與襯砌的應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律;研究了水位高度、隧道埋深以及地質(zhì)斷層相關(guān)參數(shù)對過江隧道穩(wěn)定性的影響。從中可以得到以下結(jié)論:(1)圍巖應(yīng)力場會隨著隧道施工的完成發(fā)生應(yīng)力釋放向襯砌周圍產(chǎn)生應(yīng)力集中,應(yīng)力值隨著水位高度的上升、隧道埋深的增大、與斷層距離的減小而增加,但應(yīng)力增大的值都較小不會對圍巖的穩(wěn)定性有太大的影響。(2)圍巖與襯砌都會產(chǎn)生指向隧道中心的變形,表現(xiàn)為地表與襯砌拱頂沉降,襯砌底部隆起,變形值隨著水位的升高、隧道埋深的增加而增加,隨著與斷層距離的減小而減小,當(dāng)隧道埋深超過2倍隧道直徑時,參...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性理論研究
        1.2.2 隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)類型及判斷依據(jù)
        1.2.3 隧道穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 工程概況
    2.1 工程簡介
    2.2 自然地理
    2.3 區(qū)域地質(zhì)
        2.3.1 地形地貌
        2.3.2 周邊環(huán)境
        2.3.3 水文地質(zhì)條件
        2.3.4 場地地層巖性
        2.3.5 巖土層的物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計
    2.4 本章小結(jié)
第3章 南昌地鐵一號線過江隧道的數(shù)值模擬
    3.1 MIDAS GTS NX簡述及有限元分析理論
        3.1.1 GTS NX軟件簡述
        3.1.2 有限元理論
    3.2 南昌地鐵一號線過江隧道數(shù)值模擬過程
        3.2.1 本構(gòu)模型的選取
        3.2.2 計算模型的建立
        3.2.3 計算參數(shù)選取
        3.2.4 施工階段數(shù)值模擬方法
    3.3 本章小結(jié)
第4章 水位高度變化對地鐵隧道穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析
    4.1 圍巖應(yīng)力分析
    4.2 地層與襯砌位移分析
    4.3 襯砌應(yīng)力變化分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 隧道埋深對地鐵隧道穩(wěn)定性的數(shù)值分析
    5.1 圍巖應(yīng)力分析
    5.2 地層與襯砌位移分析
    5.3 襯砌應(yīng)力變化分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 斷層對地鐵隧道穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析
    6.1 圍巖應(yīng)力分析
    6.2 地層與襯砌位移分析
    6.3 襯砌應(yīng)力變化分析
    6.4 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3745283