針對(duì)軌道交通列車車門輔助鎖工作過程中存在運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)、沖擊力大的問題,通過RecurDyn軟件的AutoDesign功能對(duì)輔助鎖的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,以滾輪直徑、滾輪的旋轉(zhuǎn)半徑及擺臂凸輪的接觸輪廓作為設(shè)計(jì)變量,以鎖舌旋轉(zhuǎn)角速度、鎖舌旋轉(zhuǎn)角加速度及鎖舌轉(zhuǎn)角作為約束條件,對(duì)仿真模型進(jìn)行優(yōu)化。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果均表明:優(yōu)化后的凸輪與鎖舌的接觸過程更加平滑,承載能力得到了加強(qiáng)。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 建立動(dòng)力學(xué)仿真模型
    1.1 設(shè)置材料屬性
    1.2 設(shè)置運(yùn)動(dòng)副類型
    1.3 設(shè)置載荷與驅(qū)動(dòng)
    1.4 設(shè)置接觸副
    1.5 初始仿真模型的仿真結(jié)果
2 仿真模型的優(yōu)化及計(jì)算
    2.1 模型變量的參數(shù)化處理
    2.2 優(yōu)化性能指標(biāo)
    2.3 優(yōu)化模型的仿真分析
3 試驗(yàn)驗(yàn)證
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3737103