地鐵龐大的運送能力越來越受到城市的青睞,因此地鐵逐漸變?yōu)榘l(fā)達(dá)城市的標(biāo)配。而隨著地鐵隧道的修建,地鐵隧道集群的現(xiàn)象越來越多。本文依托于深圳市軌道交通7號線地鐵隧道群工程,對地鐵隧道的地表沉降規(guī)律進(jìn)行了深入地研究,具體包括:通過線性回歸分析的方法驗證了 Peck公式在深圳市單洞淺埋暗挖法地鐵隧道中的適應(yīng)性,提出了組合梁簡化計算模型用以快速計算地鐵隧道地表沉降曲線,并驗證了組合梁簡化計算模型在雙洞地鐵隧道地表沉降的計算中的可行性。另外,本文對地鐵隧道群的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)的分析,并采用ABAQUS數(shù)值模擬軟件對工程進(jìn)行了數(shù)值模擬。在此基礎(chǔ)上,針對地鐵隧道群工程施工順序,提出了地鐵隧道群四種施工工序,并通過ABAQUS數(shù)值模擬對四種施工工序進(jìn)行了分析對比。本文取得的主要結(jié)論有:（1）在結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度上,提出了組合梁簡化模型,用以在工程上快速計算地鐵隧道地表沉降曲線,并通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的擬合曲線、Peck公式和ABAQUS數(shù)值模擬驗證了組合梁簡化模型的可靠性;（2）地鐵隧道群施工完成后,地表的沉降變形曲面類似于馬鞍形,大斷面隧道初襯結(jié)構(gòu)最大主應(yīng)力的最大值位于拱腳位置,而小斷面隧道初襯結(jié)構(gòu)的最... 

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 地鐵隧道群施工誘發(fā)地層變形規(guī)律研究現(xiàn)狀
        1.2.2 淺埋暗挖法大跨度變截面地鐵隧道群施工力學(xué)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 PECK公式的適應(yīng)性分析及組合梁簡化模型
    2.1 深圳市淺埋暗挖法單洞地鐵隧道的地表沉降線性回歸分析
        2.1.1 回歸參數(shù)計算
        2.1.2 回歸誤差分析
        2.1.3 Peck公式參數(shù)計算
    2.2 單洞地鐵隧道組合梁簡化模型地表沉降計算方法
    2.3 深圳市淺埋暗挖雙洞地鐵隧道PECK公式適應(yīng)性分析
    2.4 深圳市淺埋暗挖雙洞地鐵隧道組合梁理論地表沉降計算方法
    2.5 本章小結(jié)
第3章 隧道群施工技術(shù)分析
    3.1 工程概況
    3.2 隧道群施工工法
        3.2.1 淺埋暗挖法施工工藝流程
        3.2.2 隧道群施工配套技術(shù)
    3.3 監(jiān)控量測
        3.3.1 地表沉降觀測數(shù)據(jù)分析
        3.3.2 拱頂沉降觀測數(shù)據(jù)分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 淺埋大跨變截面地鐵隧道群圍巖失穩(wěn)破壞機理
    4.1 引言
    4.2 數(shù)值模擬模型與分析方法
        4.2.1 數(shù)值計算模型
        4.2.2 數(shù)值計算分析方法及數(shù)值模擬材料參數(shù)
        4.2.3 可靠性驗證
    4.3 數(shù)值計算結(jié)果分析
        4.3.1 地表沉降分析
        4.3.2 圍巖分析
        4.3.3 初襯整體結(jié)構(gòu)分析
        4.3.4 錨桿及超前大管棚支護(hù)應(yīng)力分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 淺埋大跨變截面地鐵隧道群施工工序優(yōu)化研究
    5.1 四種施工方案介紹及數(shù)值模型
    5.2 地表沉降對比分析
    5.3 圍巖應(yīng)力對比分析
    5.4 拱頂沉降對比分析
    5.5 塑性區(qū)對比分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在讀期間科研成果和參加科研項目情況
學(xué)位論文評閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3734429