一公鐵合建跨海大橋跨越8萬t級航道,采用（1 050+980）m雙懸索橋結(jié)構(gòu)。橋址區(qū)建設(shè)條件復(fù)雜,水深45 m,最大潮差6.29 m,最大設(shè)計流速3.27 m/s。主通航孔小里程側(cè)主塔墩基礎(chǔ)位于裸巖區(qū),是該橋設(shè)計的關(guān)鍵。通過對比圓端形設(shè)置沉井、圓環(huán)形設(shè)置沉井、鉆孔樁基礎(chǔ)3種基礎(chǔ)形式,推薦主塔墩基礎(chǔ)采用圓端形設(shè)置沉井基礎(chǔ)。在確定了持力層、海床防沖刷措施、基坑開挖方案的基礎(chǔ)上進行圓端形設(shè)置沉井基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及檢算,并細(xì)化鋼沉井浮運及施工組織方案。結(jié)果表明:圓端形設(shè)置沉井基礎(chǔ)在施工難易程度、受力合理性、造價等方面均存在較大優(yōu)勢,適用于該橋裸巖橋址區(qū)域。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

跨海大橋立面布置（單位：m)

圓端形設(shè)置沉井基礎(chǔ)截面布置（單位：m)

圓環(huán)形設(shè)置沉井基礎(chǔ)截面布置（單位：m)

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]如何評價深水基礎(chǔ)巖石地基承載能力的我見[J]. 殷萬壽.  橋梁建設(shè). 2001(06)

博士論文
[1]深大沉井基底土層承載特性研究[D]. 胡中波.西南交通大學(xué) 2016



本文編號：3733762