為探討列車荷載激勵下阻尼器阻尼參數(shù)對斜拉索振動特性的影響,以一座主跨600 m的鐵路斜拉橋為工程背景,通過列車-線路-橋梁耦合動力仿真分析求解橋梁主體結構動力響應,并將其作為斜拉索端部激勵,采用大剛度法求解單根斜拉索的局部振動響應。結果表明,阻尼系數(shù)、阻尼器安裝位置對斜拉索局部振動響應有較大影響。阻尼系數(shù)取值過大對減振貢獻小,但斜拉索自振頻率提高更明顯;阻尼系數(shù)存在最優(yōu)取值范圍,該范圍內(nèi)阻尼器的減振效果最佳,且有助于減小斜拉索局部振動響應的高頻成分比例;阻尼器安裝位置離斜拉索端部越遠,斜拉索1階最優(yōu)模態(tài)阻尼比越大,其對應的阻尼系數(shù)越小;對頻率分布較集中的1階主共振斜拉索進行減振分析,阻尼系數(shù)可以參考斜拉索1階模態(tài)阻尼比計算結果選取。 

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【文章目錄】：
1 計算方法
    1.1 列車-線路-橋梁耦合振動模型
    1.2 斜拉索非線性振動求解方法
2 計算條件
    2.1 工程概況
    2.2 計算參數(shù)
3 算例
    3.1 計算工況
    3.2 斜拉索局部振動響應分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3729853