高架橋下基坑開挖次序?qū)蚨兆冃蔚挠绊懛治?/H1>

發(fā)布時間：2022-12-24 12:57

　　以某市雙地道基坑開挖對既有高架橋橋墩變形影響為研究背景,重點(diǎn)研究在輕軌高架橋正常運(yùn)營情況下利用數(shù)值模擬對不同施工方案造成高架橋橋墩位移變形以及在實際施工過程中收集橋墩變形數(shù)據(jù)總結(jié)相關(guān)規(guī)律。運(yùn)用MIDAS-GTS建立三維整體計算模型來模擬地道基坑施工開挖次序,進(jìn)而動態(tài)預(yù)測基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及高架橋橋墩的位移變形狀態(tài),分析了雙地道開挖在兩種不同施工方案下的數(shù)據(jù),得出更有利于施工安全建設(shè)的方案。計算結(jié)果表明:地道基坑開挖高架橋橋墩水平位移最大值為-3.68 mm,豎向位移最大值為2.14 mm;地道基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移最大值為11.89 mm。數(shù)值模擬結(jié)果與主要監(jiān)測數(shù)據(jù)對比分析表明,地道基坑開挖在各個階段對高架橋橋墩的變形影響均在規(guī)范限值以內(nèi)并與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)走向基本一致。研究結(jié)果表明:該項目數(shù)值模擬施工過程中優(yōu)先施工距橋墩較遠(yuǎn)的基坑對橋墩產(chǎn)生的擾動較小;較好的體現(xiàn)實際施工過程中橋墩的變形趨勢以及變形程度;基坑施工至承臺位置時對橋墩變形增量達(dá)到最大。 

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