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瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)及決策優(yōu)化研究

發(fā)布時間:2022-12-23 07:59
  為完善可判別瀝青路面早期病害的路況評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策方法,梳理了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)定義和適用情況,對國內(nèi)外現(xiàn)有路況評價指標(biāo)和體系進(jìn)行了分析,提出了基于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度尚好的前提并同時考慮路面使用性能綜合指標(biāo)和病害情況單項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評判標(biāo)準(zhǔn),并與新版養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范和路況評定標(biāo)準(zhǔn)涉及的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行對比分析;分析了重構(gòu)優(yōu)化DEA方法和區(qū)間數(shù)TOPSIS方法的應(yīng)用原理,并實(shí)例論證了二者對多目標(biāo)、多屬性且屬性指標(biāo)值不確定的預(yù)養(yǎng)護(hù)方案比選擇優(yōu)的適用性。結(jié)果表明:提出的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評判標(biāo)準(zhǔn)(以強(qiáng)度良及以上(SSI≥0.85)為前提條件,綜合指標(biāo)與單項(xiàng)指標(biāo)任一項(xiàng)滿足(80<PQI≤92,0.5%<CR≤3%,5 mm<RD≤15 mm,40<SFC≤50,2.0<IRI≤3.5),即應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),其中裂縫率考慮了裂縫嚴(yán)重程度)可操作且適用性強(qiáng),與新版養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范和路況評定標(biāo)準(zhǔn)一致或更為嚴(yán)苛;重構(gòu)優(yōu)化DEA方法決策結(jié)果傾向于成本最低即最優(yōu),區(qū)間數(shù)TOPSIS方法能給出比選方案排序,結(jié)合區(qū)間數(shù)使得指標(biāo)評價取值減少了人為因素的影響,用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策適用性強(qiáng)、... 

【文章頁數(shù)】:11 頁

【文章目錄】:
0 引言
1 預(yù)養(yǎng)護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)
    1.1 預(yù)養(yǎng)護(hù)評價指標(biāo)
        1.1.1 單項(xiàng)指標(biāo)
            (1)強(qiáng)度
            (2)裂縫率
            (3)車轍
            (4)抗滑
            (5)平整度
        1.1.2 綜合指標(biāo)
    1.2 預(yù)養(yǎng)護(hù)評判標(biāo)準(zhǔn)
    1.3 與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范及新路況評定標(biāo)準(zhǔn)比較
2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法比選
    2.1 預(yù)養(yǎng)護(hù)方案制定
    2.2 重構(gòu)優(yōu)化DEA方法
    2.3 基于區(qū)間數(shù)TOPSIS方法
        2.3.1 構(gòu)造決策矩陣
        2.3.2 決策矩陣規(guī)范化
        2.3.3 構(gòu)造加權(quán)規(guī)范化決策矩陣
        2.3.4 貼近度計(jì)算及方案排序
    2.4 實(shí)例論證
        2.4.1 決策結(jié)果
        2.4.2 對比分析
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于區(qū)間數(shù)距離的鐵路線路方案決策模型與方法[J]. 梁東,李遠(yuǎn)富,樊敏.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2019(04)
[2]基于區(qū)間數(shù)TOPSIS法的路面最優(yōu)預(yù)養(yǎng)護(hù)方案決策[J]. 凌天清,陳巧巧,崔立龍.  徐州工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(02)
[3]瀝青路面早期性能指標(biāo)權(quán)重非線性集化研究[J]. 王威娜,秦煜,支喜蘭,王迪,陳輝強(qiáng).  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(06)
[4]DEA/TOPSIS模型在建筑材料供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用[J]. 袁永博,劉麗霞,張明媛.  土木工程與管理學(xué)報. 2016(01)
[5]瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)綜述與探討[J]. 吉增暉.  公路. 2015(12)
[6]瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)路段長度范圍的合理化選擇研究[J]. 王印龍.  公路. 2015(11)
[7]Model of interval multi-attribute optimization for overseas oil-gas projects[J]. Yong-Zhang Huang,Bao-Sheng Zhang,Xin-Qiang Wei,Ren-Jin Sun.  Petroleum Science. 2015(02)
[8]基于區(qū)間數(shù)TOPSIS方法的研發(fā)人員創(chuàng)新能力評價[J]. 李曉非.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2014(04)
[9]瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)[J]. 李峰,徐劍,石小培.  公路. 2013(07)
[10]瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J]. 宋琦,邢德華.  公路. 2013(01)

博士論文
[1]瀝青路面病害檢測與養(yǎng)護(hù)決策研究[D]. 白日華.吉林大學(xué) 2013
[2]基于參照點(diǎn)的區(qū)間數(shù)TOPSIS方法研究[D]. 裴鳳.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[3]高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究[D]. 蔣紅妍.長安大學(xué) 2006

碩士論文
[1]我國與美國城鎮(zhèn)道路路面破損狀況評價方法比較分析[D]. 肖濤.重慶交通大學(xué) 2017
[2]高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施優(yōu)選研究[D]. 郭圣林.重慶交通大學(xué) 2012
[3]瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策一體優(yōu)化研究[D]. 王麗君.長安大學(xué) 2011



本文編號:3725049

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