目前,為了化解國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的嚴(yán)峻形勢(shì)和達(dá)到去產(chǎn)能的目的,國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部和重慶市政府都相繼發(fā)表了關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和加快鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn),該舉措必然會(huì)加快我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)與建造的步伐,可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)若干年將是鋼結(jié)構(gòu)橋梁特別是鋼箱梁橋的高速發(fā)展期。我國(guó)曾編制了25m~40m跨徑的鋼筋混凝土T型梁橋標(biāo)準(zhǔn)圖和鐵路的板梁橋及48m,64m,80m的單線(xiàn)鐵路下承桁梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集,但在公路跨線(xiàn)橋方面尚未有廣為認(rèn)可的鋼箱梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集及合理構(gòu)造。因此,對(duì)中等跨徑鋼箱梁橋進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),研究其經(jīng)濟(jì)合理的構(gòu)造形式,降低工程造價(jià)和提高工程建設(shè)質(zhì)量,具有重大的工程實(shí)踐指導(dǎo)意義。主要的研究?jī)?nèi)容及成果如下:（1）分別調(diào)研上千座橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù),選出了具有代表性的跨徑、跨徑布置和車(chē)道凈寬等來(lái)進(jìn)行鋼箱梁的構(gòu)造布置,并研究了箱室、腹板、翼緣板、加勁肋和橫隔板等構(gòu)造設(shè)計(jì)的合理性。（2）將高跨比分別為1:15、1:20、1:25的4×30m、4×40m和4×50m連續(xù)鋼箱梁橋的主梁劃分四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段,利用參數(shù)化分析方法對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)梁段的頂板、底板和腹板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),并優(yōu)化縱橫向加勁肋和橫隔板的設(shè)置間距,得... 

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 鋼箱梁橋的發(fā)展概況
    1.2 鋼箱梁的構(gòu)造特點(diǎn)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)
    1.3 課題研究背景及意義
    1.4 鋼箱梁橋國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第二章 橋梁調(diào)研分析與鋼箱梁跨徑布置
    2.1 概述
    2.2 工程概況
    2.3 橋梁調(diào)研數(shù)據(jù)的分析
        2.3.1 橋梁車(chē)道凈寬的分布情況
        2.3.2 橋梁跨徑的分布情況
        2.3.3 橋梁跨徑布置的分布情況
        2.3.4 橋梁最大墩高的分布情況
        2.3.5 橋梁抗震等級(jí)的分布情況
    2.4 本章小結(jié)
第三章 斷面結(jié)構(gòu)形式的研究
    3.1 斷面結(jié)構(gòu)的選擇
        3.1.1 箱室的選擇
        3.1.2 腹板和翼緣板的設(shè)計(jì)
        3.1.3 加勁肋和橫隔板的設(shè)計(jì)
        3.1.4 橫斷面的梁高設(shè)計(jì)
    3.2 標(biāo)準(zhǔn)段劃分及翼緣有效分布寬度計(jì)算
        3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)段劃分
        3.2.2 翼緣板的有效分布寬度計(jì)算
    3.3 有限元模型參數(shù)
    3.4 不同高跨比的4×30m連續(xù)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
        3.4.1 梁高1.2m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.4.2 梁高1.5m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.4.3 梁高2.0m的鋼箱梁有限元模型分析
    3.5 不同高跨比的4×40m連續(xù)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
        3.5.1 梁高1.6m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.5.2 梁高2.0m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.5.3 梁高2.7m的鋼箱梁有限元模型分析
    3.6 不同高跨比的4×50m連續(xù)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
        3.6.1 梁高2.0m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.6.2 梁高2.5m的鋼箱梁有限元模型分析
        3.6.3 梁高3.3m的鋼箱梁有限元模型分析
    3.7 縱橫向加勁肋的驗(yàn)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.8 橫隔板的驗(yàn)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.9 用鋼量與活載撓度的分析
        3.9.1 用鋼量的分析
        3.9.2 活載撓度的分析
    3.10 本章小結(jié)
第四章 橫梁對(duì)鋼箱梁撓度及受力性能的影響分析
    4.1 概述
    4.2 橫梁和車(chē)道的布置方式
    4.3 不同高跨比的4×30m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.3.1 梁高1.2m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.3.2 梁高1.5m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.3.3 梁高2.0m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
    4.4 不同高跨比的4×40m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.4.1 梁高1.6m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.4.2 梁高2.0m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.4.3 梁高2.7m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
    4.5 不同高跨比的4×50m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.5.1 梁高2.0m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.5.2 梁高2.5m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
        4.5.3 梁高3.3m連續(xù)鋼箱梁的撓度及受力分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中等跨徑連續(xù)鋼箱梁橋上部結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究[J]. 黃震偉,邢世玲,徐秀麗,李雪紅,李枝軍.  公路工程. 2017(02)
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[3]中等跨徑公路鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析[J]. 趙劍麗.  鋼結(jié)構(gòu). 2016(11)
[4]淺談跨海大橋鋼箱梁涂裝配套設(shè)計(jì)[J]. 馬翔宇.  中國(guó)涂料. 2011(05)
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[6]城市高架曲線(xiàn)鋼箱梁橋的設(shè)計(jì)[J]. 樂(lè)小剛,余曉琳.  鋼結(jié)構(gòu). 2007(09)
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[9]鋼箱梁受壓翼緣局部穩(wěn)定分析[J]. 張麒,方淑君,戴公連.  鋼結(jié)構(gòu). 2002(03)

博士論文
[1]鋼箱梁梯形肋加勁板受力性能與設(shè)計(jì)方法研究[D]. 狄謹(jǐn).長(zhǎng)安大學(xué) 2009

碩士論文
[1]鋼箱梁受壓加勁板設(shè)計(jì)方法研究[D]. 姜洪陽(yáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[2]連續(xù)鋼箱梁橋整體穩(wěn)定及抗傾覆性能研究[D]. 莊慶泰.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[3]薄壁鋼箱梁設(shè)計(jì)方法研究[D]. 楊山崗.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[4]薄壁鋼箱梁計(jì)算方法研究[D]. 蘭樞靈.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[5]連續(xù)鋼箱梁橋靜動(dòng)力計(jì)算分析研究[D]. 羅國(guó)慶.西南交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3724349