以佛山市南海區(qū)地鐵金融城項目為例,分析地鐵線路上蓋建筑的振動控制設計措施。項目實施前,先對既有類似項目進行了調(diào)研和測試,以指導相應的減振措施。項目裙樓施工完成后,對地鐵振動進行了現(xiàn)場實測,并通過采集的數(shù)據(jù)進行數(shù)值分析。結(jié)果證明:采用浮置板軌道、建筑結(jié)構(gòu)采取脫開設計等振動控制措施是合理的。 

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【文章目錄】：
1 地鐵金融城項目簡介
2 振動控制設計措施
    2. 1 常用的振動控制措施
        2. 1. 1 軌道減振措施
            1) 減振扣件。
            2) 減振型軌道。
        2. 1. 2 阻斷振動傳播路徑
    2. 2 對類似項目的調(diào)研測試
    2. 3 地鐵金融城項目采取的振動控制措施
        2. 3. 1 地鐵站的振動控制措施
        2. 3. 2 區(qū)間隧道的振動控制措施
    2. 4 地鐵金融城項目振動控制效果測試
    2. 5 地鐵金融城項目振動分析
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]梯形軌道系統(tǒng)動力特性及減振效果試驗研究[J]. 王文斌,劉維寧,馬蒙,孫曉靜,李克飛.  中國鐵道科學. 2010(02)
[2]鋼彈簧浮置板減振軌道在城市地鐵中的應用[J]. 高世兵.  鐵道工程學報. 2008(03)
[3]梯形軌道減振性能研究[J]. 蘇宇,劉維寧,孫曉靜,丁德云,謝達文.  鐵道標準設計. 2007(10)

博士論文
[1]基于脈沖實驗的地鐵環(huán)境振動響應傳遞函數(shù)預測方法研究[D]. 王文斌.北京交通大學 2011
[2]地鐵列車振動對環(huán)境影響的預測研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學 2008



本文編號：3722426