通過對地鐵信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)中的設(shè)施設(shè)備和作業(yè)流程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),以風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和危險(xiǎn)程度為參數(shù),結(jié)合ALARP （As Low As Reasonably Practicable）風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析方法確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)矩陣等級,將以風(fēng)險(xiǎn)矩陣等級為R2及以上的危險(xiǎn)源作為致命風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)。為了降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率,從一險(xiǎn)一策、一險(xiǎn)一檔、一險(xiǎn)一長三方面制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施。其中:一險(xiǎn)一策為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)一項(xiàng)策略,主要從管理措施、應(yīng)急措施、技術(shù)措施著手;一險(xiǎn)一檔,將每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)建立一個(gè)檔案;一險(xiǎn)一長為責(zé)任制度,對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)建立從維保公司、通號分公司、維護(hù)部到班組的四個(gè)層次的險(xiǎn)長制度。針對每一項(xiàng)致命風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng),制定通號分公司、維護(hù)部和班組三個(gè)層級的致命風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)檔案。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 理論基礎(chǔ)
    1.1 能量釋放理論
    1.2 ALARP風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析方法
        1.2.1 簡介
        1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)可能性等級
        1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度等級
        1.2.4 風(fēng)險(xiǎn)矩陣等級
2 基于能量釋放理論和ALARP的安全評估
    2.1 危險(xiǎn)源辨識
    2.2 基于ALARP的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
3 風(fēng)險(xiǎn)管控措施
    3.1 一險(xiǎn)一策制度
        3.1.1 對道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的外鎖閉機(jī)械長阻問題
        3.1.2 對道岔電鍍轉(zhuǎn)轍機(jī)油管破裂問題
        3.1.3 軟件調(diào)試升級
        3.1.4 啟動(dòng)電路故障的一級道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備
    3.2 一險(xiǎn)一長制度
    3.3 一險(xiǎn)一檔制度
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]能量釋放論在易燃易爆品安全管理中的應(yīng)用[J]. 王瑤.  安徽建筑. 2016(06)
[2]地鐵無線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[J]. 薛連斌.  中國新通信. 2014(17)



本文編號：3719397