援馬爾代夫中馬友誼大橋主橋?yàn)椋?00+2×180+140+100+60）m混合梁V形支腿連續(xù)剛構(gòu)橋,180m跨和140m跨跨中區(qū)段主梁采用鋼箱-超高性能混凝土疊合梁（每段疊合梁兩端各包含長4.0m的鋼-混結(jié)合段）,其跨中分別設(shè)置50m和22m長的鋼箱梁合龍段。因施工海域長周期波涌浪強(qiáng)烈,該橋大節(jié)段鋼箱梁采用頂推合龍方案施工。在起吊鋼-混結(jié)合段鋼殼時(shí),采用自動(dòng)脫空的鉸支架機(jī)構(gòu),以防止其碰撞甲板;在吊裝小節(jié)段鋼箱梁（50m長的鋼箱梁合龍段分為4個(gè)小節(jié)段）至混凝土箱梁頂時(shí),采用橫向油氣彈簧+豎向橡膠支墊的落梁緩沖技術(shù),以防止鋼箱梁下落時(shí)與混凝土梁體碰撞;頂推時(shí),通過支點(diǎn)反力和導(dǎo)梁應(yīng)力雙控來保證結(jié)構(gòu)安全,并通過調(diào)整混凝土梁頂部壓重來控制主墩平衡彎矩;鋼箱梁采用橫向錯(cuò)位工藝合龍,實(shí)現(xiàn)了高精度配切合龍。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 概述
2 鋼箱梁頂推合龍方案
3 關(guān)鍵施工技術(shù)
    3.1 強(qiáng)涌浪海域鋼梁起吊與落梁緩沖技術(shù)
        3.1.1 鋼-混結(jié)合段鋼殼起吊防碰撞技術(shù)
        3.1.2 小節(jié)段鋼箱梁緩沖落梁技術(shù)
    3.2 頂推施工與控制技術(shù)
        3.2.1 頂推系統(tǒng)安全控制
        3.2.2 主體結(jié)構(gòu)不平衡彎矩控制
    3.3 橫向錯(cuò)位合龍技術(shù)
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]平潭海峽公鐵大橋施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 劉自明.  橋梁建設(shè). 2019(05)
[2]援馬爾代夫中馬友誼大橋主橋主梁方案比選[J]. 邱峰,肖海珠,李華云.  橋梁建設(shè). 2019(03)
[3]援馬爾代夫中馬友誼大橋總體設(shè)計(jì)[J]. 譚國宏,肖海珠,李華云,邱遠(yuǎn)喜.  橋梁建設(shè). 2019(02)
[4]中馬友誼大橋鋼箱梁吊裝緩沖限位裝置試驗(yàn)與液壓仿真研究[J]. 徐杰,李寧,劉修成,朱明清.  中國港灣建設(shè). 2019(01)
[5]福州馬尾大橋主橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)[J]. 舒江,李志剛,陳楊明,許健.  橋梁建設(shè). 2018(05)
[6]援馬爾代夫中馬友誼大橋主梁鋼箱梁設(shè)計(jì)[J]. 鄭清剛,肖海珠.  橋梁建設(shè). 2018(03)
[7]中山小欖水道混合梁剛構(gòu)橋關(guān)鍵技術(shù)[J]. 陳群,王燦東,梅剛.  公路. 2015(07)
[8]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋頂推合龍控制技術(shù)研究[J]. 魏建斌,魏家樂,馬玲.  世界橋梁. 2014(04)
[9]組合梁剛構(gòu)橋鋼-混結(jié)合段施工技術(shù)[J]. 蘇慶田,李偉.  世界橋梁. 2014(02)
[10]溫州甌江大橋鋼箱梁整體提升安裝施工技術(shù)[J]. 蘇慶田,李偉,文曄.  橋梁建設(shè). 2013(04)



本文編號：3718955