BIM（建筑信息模型）引入國(guó)內(nèi)建筑工程領(lǐng)域后,取得了良好的效益,被視為工程建設(shè)領(lǐng)域的第二次數(shù)字革命。隨著鐵路BIM系列標(biāo)準(zhǔn)編制及鐵路BIM試點(diǎn)項(xiàng)目的逐步開(kāi)展,BIM技術(shù)在鐵路工程行業(yè)也逐步開(kāi)展起來(lái)。鐵路牽引供電系統(tǒng)屬于電氣化鐵路工程重要組成部分,同樣有必要進(jìn)行BIM技術(shù)的應(yīng)用與研究,鐵路牽引供電系統(tǒng)BIM應(yīng)用案例較少,論文基于某新建鐵路工程,探究鐵路牽引供電系統(tǒng)BIM綜合應(yīng)用。論文首先針對(duì)鐵路工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,梳理牽引供電系統(tǒng)BIM技術(shù)實(shí)施依據(jù),并完成新建鐵路牽引供電系統(tǒng)部分試點(diǎn)工程BIM模型�；贐IM模型研究牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段、施工階段兩個(gè)階段BIM應(yīng)用點(diǎn)。最后將BIM模型和圖紙等資料導(dǎo)入BIM協(xié)同管理平臺(tái)后,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)協(xié)同管理,并在平臺(tái)基于BIM模型上錄入時(shí)間進(jìn)度和清單信息,完成施工進(jìn)度模擬和成本管理等綜合應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)從單一應(yīng)用點(diǎn)到全過(guò)程的綜合管理。通過(guò)完成新建牽引系統(tǒng)全專業(yè)BIM模型,總結(jié)牽引供電供電系統(tǒng)BIM建模方法和依據(jù),同時(shí)完成一套牽引供電系統(tǒng)參數(shù)化BIM構(gòu)件庫(kù)數(shù)據(jù),可以為后續(xù)同類項(xiàng)目提供建模參考。基于BIM模型在設(shè)計(jì)階段完成了參數(shù)化建模和出圖、數(shù)據(jù)錄入及編碼、工... 

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容及目標(biāo)
第二章 鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用概述
    2.1 BIM概述
    2.2 BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)
    2.3 鐵路工程BIM各階段應(yīng)用概述
    2.4 鐵路工程BIM應(yīng)用價(jià)值
    2.5 本章小結(jié)
第三章 BIM實(shí)施策劃方案
    3.1 本項(xiàng)目概述及重難點(diǎn)分析
    3.2 本項(xiàng)目組織架構(gòu)
    3.3 本項(xiàng)目BIM實(shí)施流程
    3.4 BIM實(shí)施依據(jù)
    3.5 本項(xiàng)目軟硬件方案
    3.6 本章小結(jié)
第四章 設(shè)計(jì)階段BIM實(shí)施
    4.1 設(shè)計(jì)階段BIM實(shí)施概述
    4.2 設(shè)計(jì)階段BIM實(shí)施內(nèi)容
    4.3 設(shè)計(jì)階段BIM實(shí)施流程
    4.4 設(shè)計(jì)階段BIM模型創(chuàng)建
    4.5 設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用點(diǎn)
    4.6 本章小結(jié)
第五章 施工階段BIM實(shí)施
    5.1 施工階段BIM實(shí)施概述
    5.2 施工階段BIM實(shí)施內(nèi)容
    5.3 施工階段BIM實(shí)施流程
    5.4 施工階段BIM模型管理
    5.5 施工階段BIM應(yīng)用點(diǎn)
    5.6 本章小結(jié)
第六章 BIM協(xié)同管理平臺(tái)研究
    6.1 平臺(tái)價(jià)值
    6.2 框架體系
    6.3 協(xié)同平臺(tái)管理目標(biāo)
    6.4 協(xié)同管理平臺(tái)功能調(diào)研
    6.5 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄
    1 項(xiàng)目BIM成果清單
    2 牽引供電系統(tǒng)BIM模型信息深度及IFD編碼[38]
    3 牽引供電系統(tǒng)BIM模型幾何精度[36-37]


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]關(guān)于發(fā)布鐵路工程信息模型交付精度標(biāo)準(zhǔn)的決議[J].   鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2018(01)
[3]交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行 為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)——在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上的報(bào)告（摘要）[J]. 陸東福.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2018(01)
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碩士論文
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[3]BIM技術(shù)在架空接觸網(wǎng)三維設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討[D]. 喬錦新.西南交通大學(xué) 2017
[4]BIM技術(shù)在鄭萬(wàn)鐵路128m鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的應(yīng)用研究[D]. 史軍勝.蘭州交通大學(xué) 2017
[5]5D-BIM技術(shù)在工程管理中的應(yīng)用[D]. 王磊.河北工程大學(xué) 2017
[6]基于BIM的施工進(jìn)度管理研究[D]. 徐夢(mèng)杰.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2016
[7]鐵路行業(yè)BIM技術(shù)及其在城軌交通停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[D]. 韓秀輝.西南交通大學(xué) 2016
[8]面向BIM的鐵路工程分類與信息編碼方法研究[D]. 楊龍.西南交通大學(xué) 2016
[9]基于BIM的鐵路站前工程信息分類編碼研究[D]. 湯志輝.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016
[10]改善接觸網(wǎng)檢修模式的研究[D]. 劉宏才.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016



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