地球上的環(huán)境噪聲作為被動(dòng)震源已被用于地球內(nèi)部結(jié)構(gòu)研究,在地球科學(xué)與工程方面取得了良好的應(yīng)用效果.隨著人類活動(dòng)頻繁加劇,由移動(dòng)交通工具產(chǎn)生的交通噪聲,已經(jīng)成為一種特別需要關(guān)注的環(huán)境噪聲被動(dòng)震源.高速運(yùn)行列車產(chǎn)生的交通噪聲,相比其他交通噪聲能量強(qiáng),連續(xù)穩(wěn)定,并且具有可重復(fù)性,特別是近十幾年來,中國高速鐵路發(fā)展迅速,形成了覆蓋中國大陸的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),為大范圍、長期觀測(cè)高速列車產(chǎn)生的交通噪聲并研究其應(yīng)用提供了基礎(chǔ).我們利用地震勘探檢波器,分別采集高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的地震記錄以及相同位置無高速列車運(yùn)行的環(huán)境噪聲,對(duì)地震記錄信號(hào)以及環(huán)境噪聲進(jìn)行了頻譜分析以及地震波干涉等處理.頻譜分析結(jié)果顯示,高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的地震信號(hào)能量約是環(huán)境噪聲能量的10~3倍,而地震信號(hào)頻率成分與高速列車運(yùn)行速度相關(guān).我們分別對(duì)高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的地震信號(hào)與環(huán)境噪聲進(jìn)行了地震波干涉處理,重建出地震初至波以及續(xù)至波信息,經(jīng)過初步分析,重建的初至波地震波場(chǎng)揭示了地表地震波傳播特征,而續(xù)至波波場(chǎng)十分復(fù)雜.高速列車作為一種移動(dòng)被動(dòng)震源產(chǎn)生的地震記錄具有應(yīng)用潛力. 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 數(shù)據(jù)采集概況
2 地震記錄初步分析
3 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大量高鐵地震事件的屬性體提取與特性分析[J]. 劉磊,蔣一然.  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[2]移動(dòng)線源的Green函數(shù)求解及輻射能量分析:高鐵地震信號(hào)簡(jiǎn)化建模[J]. 曹健,陳景波.  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[3]高鐵震源地震信號(hào)的稀疏化建模[J]. 王曉凱,陳建友,陳文超,蔣一然,鮑鐵釗,寧杰遠(yuǎn).  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[4]高鐵震源地震信號(hào)的擠壓時(shí)頻分析應(yīng)用[J]. 王曉凱,陳文超,溫景充,寧杰遠(yuǎn),李嘉琪.  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[5]高鐵地震震源子波時(shí)間函數(shù)及驗(yàn)證[J]. 張固瀾,何承杰,李勇,段景,王婷一,詹熠宗,杜皓,羅帆.  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[6]高鐵地震數(shù)據(jù)干涉成像技術(shù)初探[J]. 張喚蘭,王保利,寧杰遠(yuǎn),李幼銘.  地球物理學(xué)報(bào). 2019(06)
[7]京津高鐵北京段地面沉降監(jiān)測(cè)及結(jié)果分析[J]. 劉歡歡,張有全,王榮,宮輝力,顧兆芹,闞京梁,羅勇,賈三滿.  地球物理學(xué)報(bào). 2016(07)



本文編號(hào)：3716009