發(fā)布時(shí)間：2022-12-04 23:59

　　近年來(lái),我國(guó)地鐵施工安全事故數(shù)仍然居高不下,造成了巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。安全知識(shí)的利用不足嚴(yán)重制約了地鐵施工安全管理水平的提升,如何識(shí)別在地鐵施工中安全知識(shí)利用不足的原因,進(jìn)而利用在信息化背景下產(chǎn)生的各類安全數(shù)據(jù)來(lái)解決安全知識(shí)重用的問(wèn)題,已成為地鐵施工安全管理中的一個(gè)亟待解決的重要課題。本文借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究,針對(duì)武漢地鐵施工工程,提出了地鐵施工動(dòng)態(tài)安全知識(shí)地圖及可視化研究,實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵施工安全知識(shí)流的可視化,識(shí)別出了安全知識(shí)流中存在的障礙;并綜合運(yùn)用非參數(shù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、位置概率網(wǎng)格、Copula模型等方法,實(shí)現(xiàn)了基于多種數(shù)據(jù)源的安全知識(shí)可視化,消除了知識(shí)流障礙對(duì)安全知識(shí)重用的制約。1、本文以武漢地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理為背景,構(gòu)建了地鐵施工動(dòng)態(tài)安全知識(shí)地圖,實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵施工安全知識(shí)流的可視化,識(shí)別出安全知識(shí)特征障礙、知識(shí)接收者障礙、語(yǔ)境障礙和機(jī)制障礙是造成安全知識(shí)不能充分重用的主要因素。2、針對(duì)安全知識(shí)特征障礙,本文構(gòu)建了基于專家經(jīng)驗(yàn)的地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。以結(jié)構(gòu)化專家訪談提取出風(fēng)險(xiǎn)因素自身不確定性分布,及風(fēng)險(xiǎn)因素間的積距相關(guān)系數(shù);并以武漢地鐵四號(hào)線復(fù)興路站險(xiǎn)情的調(diào)查數(shù)據(jù),驗(yàn)證了模... 

【文章頁(yè)數(shù)】：146 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 存在問(wèn)題
    1.3 研究目的及意義
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
2 地鐵施工動(dòng)態(tài)安全知識(shí)地圖
    2.1 引言
    2.2 動(dòng)態(tài)知識(shí)地圖
    2.3 地鐵施工動(dòng)態(tài)安全知識(shí)地圖的構(gòu)建
    2.4 地鐵施工動(dòng)態(tài)安全知識(shí)地圖的應(yīng)用
    2.5 本章小結(jié)
3 基于專家經(jīng)驗(yàn)的地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)可視化
    3.1 引言
    3.2 基于專家經(jīng)驗(yàn)的地鐵施工安全知識(shí)可視化框架及建模
    3.3 地鐵盾構(gòu)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)模型可視化
    3.4 本章小結(jié)
4 基于空間數(shù)據(jù)的地鐵工人安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)可視化
    4.1 引言
    4.2 基于空間數(shù)據(jù)的安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估方法
    4.3 基于工人下一個(gè)位置的安全風(fēng)險(xiǎn)前瞻性評(píng)估與預(yù)警
    4.4 案例分析
    4.5 本章小結(jié)
5 基于未遂事件時(shí)序數(shù)據(jù)的地鐵施工安全知識(shí)可視化
    5.1 引言
    5.2 未遂事件及其時(shí)序數(shù)據(jù)
    5.3 基于Vine-Copula理論的未遂事件離散時(shí)間序列建模方法
    5.4 基于貝葉斯技術(shù)的不確定性更新與仿真
    5.5 平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程Copula參數(shù)的確定
    5.6 案例分析
    5.7 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究不足與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表論文
附錄2 攻讀博士學(xué)位期間參與科研項(xiàng)目
附錄3 攻讀博士學(xué)位期間榮獲獎(jiǎng)勵(lì)及發(fā)明專利


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]地鐵施工鄰近管線安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J]. 高丙麗,任建喜.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2016(03)
[5]論視覺(jué)傳播視野下的知識(shí)可視化過(guò)程[J]. 國(guó)玉霞,顏士剛.  電化教育研究. 2016(03)
[6]國(guó)內(nèi)知識(shí)可視化研究進(jìn)展:理論分析[J]. 孫雨生,張夢(mèng)珍,朱禮軍.  情報(bào)理論與實(shí)踐. 2015(11)
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博士論文
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[3]基于數(shù)據(jù)挖掘的煤礦安全可視化管理研究[D]. 張長(zhǎng)魯.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京) 2015
[4]不確定條件下地鐵盾構(gòu)誘發(fā)建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 張立茂.華中科技大學(xué) 2014
[5]基于認(rèn)知理論的地鐵施工人員安全學(xué)習(xí)研究[D]. 徐晟.華中科技大學(xué) 2014
[6]盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王林濤.浙江大學(xué) 2014
[7]基于數(shù)據(jù)挖掘的隧道施工地表沉降規(guī)律研究[D]. 馬靈.華中科技大學(xué) 2013
[8]地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)建模及演化研究[D]. 王帆.華中科技大學(xué) 2013
[9]基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別研究[D]. 余宏亮.華中科技大學(xué) 2011

碩士論文
[1]地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 趙雅云.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]砂土地層地鐵隧道覆跨比及地層變形規(guī)律研究[D]. 黃芬.東北大學(xué) 2013
[3]知識(shí)可視化及其教學(xué)應(yīng)用[D]. 鐘達(dá).西南大學(xué) 2010
[4]基于本體的知識(shí)可視化系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 朱德利.重慶大學(xué) 2006
[5]地鐵盾構(gòu)隧道施工期地表沉降監(jiān)測(cè)研究[D]. 張書(shū)豐.河海大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3709248