作為國內(nèi)首座公路與高鐵合建鋼箱梁斜拉橋,宜賓臨港長江公鐵兩用大橋3號主墩基礎施工期間,采用啞鈴型新型鋼-混組合圍堰。針對組合圍堰特殊結(jié)構(gòu)形式,制作1:100圍堰模型,通過水槽試驗中獲得最大流速下圍堰結(jié)構(gòu)各隔艙的水流壓力。建立了施工期間組合圍堰有限元分析模型,分別依據(jù)《公路橋涵通用規(guī)范》和水槽試驗計算、測量了組合圍堰水流壓力,建立了對應的數(shù)值模型進行分析。最終匯總施工期間現(xiàn)場監(jiān)控測量數(shù)據(jù),與數(shù)值計算結(jié)果進行比較。研究結(jié)果表明,通過試驗測量流水壓力方法能有效提高計算分析精度,尤其是組合圍堰迎水面以及受到水流沖擊作用較大的區(qū)域。 

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
1 工程背景
2 臨港橋3號主墩基礎施工概況
    2.1 設計概況
    2.2 水文概述
    2.3 組合圍堰總體方案概述
    2.4 組合圍堰鋼-混連接段構(gòu)造
3 主墩圍堰結(jié)構(gòu)數(shù)值計算
    3.1 設計荷載
        3.1.1結(jié)構(gòu)自重
        3.1.2 樁身土壓力
        3.1.3 靜水壓力
    3.2 流水壓力計算
        3.2.1 規(guī)范計算
        3.2.2 縮尺模型測量
    3.3 有效咬合厚度法
    3.4 臨港橋3號主墩圍堰施工模擬
    3.5 地質(zhì)結(jié)構(gòu)及地基邊界模擬
        3.5.1 地質(zhì)條件
        3.5.2 地基邊界模擬
4 臨港橋圍堰實施監(jiān)控方案
    4.1 鋼管內(nèi)撐應力
    4.2 鋼圍堰壁板應力
    4.3 咬合樁位移
5 數(shù)值模擬數(shù)據(jù)與圍堰監(jiān)測采集數(shù)據(jù)分析
    5.1 鋼支撐軸向應力
    5.2 鋼壁板應力
    5.3 咬合樁變形
        5.3.1 組合圍堰中部
        5.3.2 組合圍堰迎水面
        5.3.3 組合圍堰象限點
6 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]大尺度矩形鋼吊箱上波流力計算方法研究[J]. 紀尊眾,樊立龍,趙多蒼,祝兵,康啊真,李志輝.  鐵道建筑技術. 2019(03)
[2]啞鈴型雙壁鋼圍堰抽水后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[J]. 張飛科.  鐵路工程技術與經(jīng)濟. 2018(05)
[3]三維波浪作用下鋼吊箱圍堰下放過程受力研究[J]. 黃博,段倫良,祝兵.  西南交通大學學報. 2018(03)
[4]雙壁鋼圍堰在巖石河床深埋大體積深水基礎施工中的應用[J]. 李戰(zhàn)榮.  鐵道建筑技術. 2017(07)
[5]咬合樁在鄰近高填土基坑中的工程應用與實測分析[J]. 陳海兵,梁發(fā)云,何招智.  土木建筑與環(huán)境工程. 2014(03)
[6]三維波浪與圓端形吊箱圍堰相互作用的數(shù)值模擬[J]. 祝兵,康啊真,邢帆,韓興.  橋梁建設. 2013(06)
[7]施工期橋梁圍堰水流力研究[J]. 胡勇,楊進先.  橋梁建設. 2010(05)

博士論文
[1]跨海橋梁下部結(jié)構(gòu)波流力計算方法研究[D]. 劉浪.西南交通大學 2017



本文編號：3705709