綠色和可持續(xù)發(fā)展是全球共同的目標,國家“十三五”規(guī)劃把生態(tài)建設(shè)列入奮斗目標,樹立綠色的發(fā)展理念。鐵路行業(yè)作為土木工程領(lǐng)域的行業(yè)巨頭,資源和能源的消耗巨大,同時伴隨諸多環(huán)境負影響,尤其在鐵路的施工階段,頻繁的施工活動常導致極其突出的資源消耗和頗為惡劣的環(huán)境負產(chǎn)出,進而限制區(qū)域內(nèi)部資源、環(huán)境和社會經(jīng)濟活動之間的均衡發(fā)展,形成一個惡性循環(huán),基于此背景提出鐵路綠色施工的理念。由于西北寒旱地區(qū)水土保持效果嚴峻、土壤貧瘠化程度嚴重、生態(tài)環(huán)境脆弱不堪一擊、可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)堪憂,因此綠色施工的推行更是迫在眉睫�，F(xiàn)階段對于鐵路綠色施工的研究主要集中在對綠色施工評價指標體系構(gòu)建和綠色施工等級評價等整體的面上研究,且關(guān)于評價指標體系構(gòu)建的討論中,并沒有形成一套適合西北寒旱地區(qū)的體系。所以,結(jié)合西北寒旱地區(qū)的地域特色,有針對性地對鐵路工程的某個局部或點進行深層次剖析和討論,對于鐵路綠色施工盡快形成一套完備可行的章程有著重要的現(xiàn)實意義。本文基于西北寒旱地區(qū)鐵路綠色施工的研究背景,取鐵路施工中的路基土石方工程作為研究對象,針對在施工階段資源消耗巨大、環(huán)境污染嚴重、社會影響惡劣,充分考慮西北寒旱地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱、干旱... 

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 創(chuàng)新點
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.4.3 存在的問題
    1.5 研究內(nèi)容與方法
        1.5.1 主要研究內(nèi)容
        1.5.2 主要技術(shù)路線
2 基本理論
    2.1 路基土石方工程綠色施工
        2.1.1 綠色施工框架涵義
        2.1.2 綠色施工行為分析
        2.1.3 路基土石方工程綠色施工必要性分析
    2.2 路基土石方工程施工群
        2.2.1 施工群概述
        2.2.2 路基土石方工程施工群
    2.3 路基土石方工程施工群的木桶模型
        2.3.1 木桶模型
        2.3.2 短板效應(yīng)
        2.3.3 施工群狀態(tài)判定
    2.4 西北寒旱地區(qū)鐵路施工特點
        2.4.1 西北地區(qū)地域特征
        2.4.2 西北寒旱地區(qū)總體生態(tài)環(huán)境
        2.4.3 西北地區(qū)鐵路建設(shè)特殊病害
    2.5 本章小結(jié)
3 綠色施工下路基土石方工程施工群影響因素分析
    3.1 路基土石方工程施工“挖掘-壓實”系統(tǒng)
    3.2 路基土石方工程施工的非綠色效應(yīng)
        3.2.1 石方爆破的非綠色效應(yīng)
        3.2.2 土方開挖的非綠色效應(yīng)
        3.2.3 取、棄土場的非綠色效應(yīng)
    3.3 基于木桶模型的狀態(tài)影響因素分析
        3.3.1 路基土石方工程施工活動分析
        3.3.2 路基土石方工程施工群環(huán)境約束分析
        3.3.3 路基土石方工程施工群資源承載分析
        3.3.4 路基土石方工程施工群獲得性支撐分析
    3.4 本章小結(jié)
4 路基土石方工程主要工序施工的綠色度指數(shù)
    4.1 石方爆破的綠色度指數(shù)
        4.1.1 石方爆破Malmquist模型(BMPI)
        4.1.2 BMPI變量體系
        4.1.3 石方爆破綜合效益率(BTFP)
    4.2 土方開挖的綠色度指數(shù)
        4.2.1 土方開挖Malmquist模型(TMPI)
        4.2.2 TMPI變量體系
        4.2.3 土方開挖綜合效益率(TTFP)
    4.3 取、棄土場施工的綠色度指數(shù)
        4.3.1 取、棄土場施工的Malmquist模型(QMPI)
        4.3.2 QMPI變量體系
        4.3.3 取、棄土場施工綜合效益率(QTFP)
    4.4 土石方工程施工機群配置的綠色度指數(shù)
        4.4.1 土石方工程施工機群配置模型
        4.4.2 機群配置模型求解
        4.4.3 施工機群配置率(PTFP)
    4.5 本章小結(jié)
5 路基土石方工程綠色施工效果評價體系
    5.1 綠色施工效果評價內(nèi)涵及評價客體
        5.1.1 評價內(nèi)涵
        5.1.2 評價客體
    5.2 評價指標體系構(gòu)建
    5.3 指標權(quán)重確定
        5.3.1 隨機森林模型
        5.3.2 短板因子度量模型
    5.4 綠色施工效果評價
        5.4.1 狀態(tài)空間模型
        5.4.2 施工群綜合承載度
    5.5 本章小結(jié)
6 實例研究
    6.1 研究概況
        6.1.1 研究項目背景
        6.1.2 研究對象選取
    6.2 施工綠色度指數(shù)確定
        6.2.1 石方爆破綜合效益率(BTFP)
        6.2.2 土方開挖綜合效益率(TTFP)
        6.2.3 取、棄土場施工綜合效益率(QTFP)
        6.2.4 施工機群配置率(PTFP)
    6.3 數(shù)據(jù)處理
        6.3.1 初始指標值處理
        6.3.2 指標理想值處理
        6.3.3 指標處理結(jié)果
    6.4 路基土石方工程綠色施工效果評價
        6.4.1 評價指標權(quán)重求解
        6.4.2 綜合承載度求解
        6.4.3 綠色施工效果評價分析
    6.5 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果



本文編號：3704352