針對電動公交充電站存在單一線路服務充電效率低的問題,提出由多條電動公交線路組成的光儲充電站日內(nèi)滾動優(yōu)化策略。首先考慮了環(huán)境溫度與空調(diào)功率對電動汽車電量的影響,建立了電動公交微觀能耗模型。其次以最小化充電站運行成本為目標,建立了考慮多種場景下光伏出力的日內(nèi)運行模型。然后通過對排隊理論模型的改進,建立了站內(nèi)多條線路電動公交充電行為動態(tài)模型,模擬實際公交站多線路運營真實充電調(diào)度場景。最后設計了仿真算例進行實驗驗證。結果表明,所提策略可以有效降低充電站光儲設備投入成本,為充電站的規(guī)劃運行提供了新思路。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
2 含多條線路的光儲充電站優(yōu)化策略
    2.1 光儲充電站結構組成
    2.2 電動公交車充電負荷分析
        2.2.1 電動公交微觀能耗模型
        2.2.2 排隊理論模型
    2.3 日內(nèi)滾動模型以及策略原理
3 光儲充電站日內(nèi)滾動優(yōu)化策略流程
4 算例分析
    4.1 參數(shù)設定
    4.2 算例設計
        4.2.1 算例1
        4.2.2 算例2
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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