在移動(dòng)閉塞區(qū)間基于通信的列車自動(dòng)控制信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上,分析了城市軌道交通信號(hào)機(jī)現(xiàn)有顯示方案的不足,提出了在城市軌道交通正線增加綠黃顯示信號(hào)和藍(lán)燈顯示信號(hào)的優(yōu)化方案,并探討了該優(yōu)化方案的可行性。詳細(xì)說明了優(yōu)化后的信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路設(shè)計(jì),并描述了點(diǎn)燈電路在不同工況下的工作情況。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 信號(hào)機(jī)的顯示優(yōu)化
    1.1 現(xiàn)有信號(hào)機(jī)的顯示含義
    1.2 對(duì)現(xiàn)有信號(hào)機(jī)的顯示優(yōu)化
    1.3 優(yōu)化方案與原方案比較
2 電路方案
    2.1 藍(lán)燈信號(hào)
        1) 正常點(diǎn)亮藍(lán)燈工況:
        2) 藍(lán)燈發(fā)生故障、點(diǎn)亮紅燈工況:
        3) 藍(lán)燈發(fā)生故障、紅燈斷絲工況:
    2.2 綠燈信號(hào)
        1) 正常點(diǎn)亮綠燈工況:
        2) 綠燈發(fā)生故障工況:
        3) 綠燈發(fā)生故障、紅燈斷絲工況:
    2.3 黃燈信號(hào)
        1) 正常點(diǎn)黃燈工況:
        2) 黃燈發(fā)生故障工況:
        3) 黃燈發(fā)生故障、紅燈斷絲工況:
    2.4 綠黃燈信號(hào)
        1) 正常點(diǎn)綠黃燈工況:
        2) 綠黃燈發(fā)生故障工況:
        3) 綠黃燈發(fā)生故障、紅燈斷絲工況:
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]出站信號(hào)機(jī)站內(nèi)結(jié)合電路改進(jìn)的探討[J]. 金衛(wèi)東.  鐵道通信信號(hào). 2015(02)
[2]地鐵正線信號(hào)機(jī)顯示方案設(shè)計(jì)分析[J]. 何秀霞.  鐵道通信信號(hào). 2014(09)



本文編號(hào)：3693124