為解決道路抗撞結(jié)構(gòu)（即護(hù)欄總稱）樁基約束關(guān)系難以檢測而導(dǎo)致抗撞結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用中安全性能不確定的難題。本文借鑒國外成熟的抗撞結(jié)構(gòu)立柱動態(tài)沖擊試驗技術(shù),以長沙理工大學(xué)大型結(jié)構(gòu)碰撞實驗室為依托,以《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》為依據(jù),對道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)及有限元模擬試驗方法及相關(guān)裝備進(jìn)行研究,并運(yùn)用有限元碰撞分析法和彎矩等效法對道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗進(jìn)行規(guī)劃。首先,以《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》和NCHRP Report 350中試驗車輛相關(guān)參數(shù)為參考,將工業(yè)4.0中私人訂制設(shè)計理念融入道路抗撞結(jié)構(gòu)立柱動態(tài)沖擊試驗用新型臺車的設(shè)計,并通過有限元碰撞分析法對新型臺車與傳統(tǒng)臺車的對比及新型臺車的極限工況進(jìn)行分析。然后,考慮到抗撞結(jié)構(gòu)在高速公路中央分隔帶及路側(cè)安裝環(huán)境差異,基于新型臺車分別就中央分隔帶和路側(cè)抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)及有限元模擬方法進(jìn)行研究,并分別對兩種環(huán)境下不同工況開展有限元碰撞分析。最后,以抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)及有限元模擬方法為基礎(chǔ),對不同實際車輛與道路抗撞結(jié)構(gòu)立柱碰撞表現(xiàn)進(jìn)行研究,并利用彎矩等效法將實際車輛與立柱碰撞等效為新型臺車與立柱的... 

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
第二章 道路抗撞結(jié)構(gòu)立柱動態(tài)沖擊試驗用新型臺車的私人訂制設(shè)計
    2.1 新型臺車設(shè)計基礎(chǔ)
        2.1.1 私人訂制設(shè)計理念
        2.1.2 汽車?yán)碚?
        2.1.3 有限元法
    2.2 新型臺車整體設(shè)計
        2.2.1 新型臺車車身初始設(shè)計
        2.2.2 新型臺車車橋和車輪形式選擇
        2.2.3 臺車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)安裝設(shè)計
    2.3 新型臺車的私人訂制設(shè)計
        2.3.1 新型臺車配重方法研究
        2.3.2 臺車質(zhì)心位置計算方法
    2.4 新型臺車有限元仿真分析
        2.4.1 新型臺車有限元模型建立
        2.4.2 新型臺車與傳統(tǒng)臺車有限元對比分析
        2.4.3 新型臺車極限工況仿真分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 中央分隔帶道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)及有限元模擬方法研究
    3.1 中央分隔帶有限元碰撞分析模型的建立
        3.1.1 中央分隔帶抗撞結(jié)構(gòu)安裝環(huán)境分析
        3.1.2 中央分隔帶樁基有限元模型建立
        3.1.3 中央分隔帶有限元碰撞分析模型建立
    3.2 中央分隔帶抗撞結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)單因素分析及驗證
        3.2.1 中央分隔帶抗撞結(jié)構(gòu)立柱動態(tài)沖擊試驗碰撞條件分析
        3.2.2 中央分隔帶抗撞結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)大小確定
        3.2.3 中央分隔帶抗撞結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)大小驗證
    3.3 中央分隔帶不同樁基關(guān)系有限元及室內(nèi)模擬方法和試驗分析
        3.3.1 不同樁基關(guān)系有限元模擬方法
        3.3.2 不同樁基關(guān)系對抗撞結(jié)構(gòu)立柱性能影響
        3.3.3 不同樁基關(guān)系室內(nèi)模擬方法
    3.4 本章小結(jié)
第四章 路側(cè)道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)及有限元模擬方法研究
    4.1 路側(cè)有限元碰撞分析模型的建立
        4.1.1 路側(cè)抗撞結(jié)構(gòu)安裝環(huán)境分析
        4.1.2 路側(cè)樁基有限元模型建立
        4.1.3 路側(cè)有限元碰撞分析模型建立
    4.2 路側(cè)抗撞結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)單因素分析
        4.2.1 路側(cè)抗撞結(jié)構(gòu)立柱動態(tài)沖擊試驗碰撞條件分析
        4.2.2 路側(cè)抗撞結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)大小確定
    4.3 路側(cè)不同樁基關(guān)系有限元及室內(nèi)模擬方法及試驗分析
        4.3.1 不同樁基關(guān)系有限元模擬方法
        4.3.2 不同樁基關(guān)系對抗撞結(jié)構(gòu)立柱性能影響
        4.3.3 不同樁基關(guān)系室內(nèi)模擬方法
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于新型臺車的道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗規(guī)劃
    5.1 中央分隔帶道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗規(guī)劃
        5.1.1 不同實際車輛與中央分隔帶樁基碰撞分析模型的建立
        5.1.2 不同實際車輛與中央分隔帶樁基碰撞仿真試驗及分析
        5.1.3 中央分隔帶道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗規(guī)劃
    5.2 路側(cè)道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗規(guī)劃
        5.2.1 不同實際車輛與路側(cè)樁基碰撞分析模型的建立
        5.2.2 不同實際車輛與路側(cè)樁基碰撞仿真試驗及分析
        5.2.3 路側(cè)道路抗撞結(jié)構(gòu)樁基關(guān)系室內(nèi)模擬試驗規(guī)劃
    5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文及參與課題情況


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3688855