在隧道施工中,當(dāng)隧道洞身所穿過的圍巖性質(zhì)較均質(zhì)時(shí),隧道的開挖及支護(hù)相對較為簡單,或采用機(jī)械化開挖、或采用鉆爆法開挖;支護(hù)措施也較容易實(shí)施。然而,對于地層地質(zhì)條件復(fù)雜的情況,如在開挖斷面范圍內(nèi)和開挖延伸方向上,往往存在兩種或兩種以上不同地層組成了隧道的賦存環(huán)境,且兩種或幾種地層工程地質(zhì)相差極大時(shí):一種近乎V級到VI級圍巖,強(qiáng)度極低,自穩(wěn)性極差;而另一種圍巖則可達(dá)到Ⅲ級甚至Ⅲ級以上,強(qiáng)度高,開挖需采用鉆爆法開挖,并且兩種地層之間往往是地下水的通道,對強(qiáng)度低的一層圍巖極為不利。對于這種不均風(fēng)化的圍巖隧道,若建設(shè)者認(rèn)識不足、不夠重視、在施工過程中往往因處理不當(dāng)而出現(xiàn)了不同程度洞身變形難以收斂、洞頂沉降過大,甚至出現(xiàn)侵限和塌方等不同的工程事故,最終引起了比較嚴(yán)重的工期延后和造價(jià)增加等現(xiàn)象,如武廣高鐵長沙瀏陽河隧道、廣州至佛山段菊西區(qū)間地鐵工程和衡昆高速公路的石頭崗隧道。因此,本文進(jìn)行了上軟下硬花崗巖隧道塌方處理施工關(guān)鍵技術(shù)的研究。本文作為工程碩士論文,主要結(jié)合了工程地質(zhì)學(xué)、巖土力學(xué)、爆破振動(dòng)學(xué)中的理論、半經(jīng)驗(yàn)半理論及數(shù)值分析模擬技術(shù),在實(shí)踐中的發(fā)現(xiàn)和總結(jié)了現(xiàn)場巖土體和結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及響應(yīng)規(guī)律。通過... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 依托工程背景簡介
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
    1.4 研究內(nèi)容及攻克的難題
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 關(guān)鍵技術(shù)路線及解決方法措施
        1.4.3 課題的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 不均風(fēng)化花崗巖隧道施工難點(diǎn)分析
    2.1 隧道基本概況及工程地質(zhì)條件
        2.1.1 隧道基本結(jié)構(gòu)
        2.1.2 地形地貌
        2.1.3 地層巖性
        2.1.4 地質(zhì)構(gòu)造
        2.1.5 工程地質(zhì)條件特征分析
        2.1.6 風(fēng)化花崗巖變形的機(jī)理分析
        2.1.7 圍巖應(yīng)力的彈性分析
        2.1.8 圍巖應(yīng)力的彈塑性分析
    2.2 隧道工程概況及塌方原因分析
        2.2.1 隧道塌方情況
        2.2.2 隧道塌方原因分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 不均風(fēng)化圍巖隧道冒頂塌方處理及換拱施工技術(shù)
    3.1 不均風(fēng)化圍巖隧道結(jié)構(gòu)受力數(shù)值模擬分析
        3.1.1 本構(gòu)模型的選取
        3.1.2 莫爾庫倫模型
        3.1.3 建立模型
        3.1.4 計(jì)算分析
    3.2 塌方處理關(guān)鍵技術(shù)
        3.2.1 冒頂段前期施工措施及技術(shù)
        3.2.2 地表注漿
        3.2.3 冒頂段換拱施工
    3.3 換拱處理施工技術(shù)
        3.3.1 冒頂牽引段處理施工技術(shù)
        3.3.2 換拱段處理施工技術(shù)
    3.4 洞內(nèi)位移及受力監(jiān)控技術(shù)
        3.4.1 洞內(nèi)初支沉降及收斂變形監(jiān)控量
        3.4.2 鋼拱架應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測
    3.5 本章小結(jié)
第四章 不均風(fēng)化圍巖隧道控制爆破施工技術(shù)
    4.1 爆破振動(dòng)結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析
    4.2 .控制爆破施工基本思路
    4.3 爆破參數(shù)的確定
    4.4 爆破模擬計(jì)算分析
        4.4.1 建立模型
        4.4.2 爆破荷載的確定
        4.4.3 爆破荷載下初支的振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律
    4.5 實(shí)時(shí)爆破監(jiān)控及爆破效果
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]軟基淺埋隧道施工技術(shù)研究[D]. 史勝利.中南大學(xué) 2007
[3]連拱隧道開挖過程的模型試驗(yàn)研究及其三維數(shù)值模擬[D]. 談杜勇.同濟(jì)大學(xué) 2006
[4]軟弱圍巖公路隧道開挖支護(hù)施工過程研究[D]. 單士軍.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3684450