本文關(guān)鍵詞：LJ公路BOT項目風(fēng)險控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,投資是關(guān)鍵。隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益增多。受美國次貸危機影響,近年來,我國經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸放緩。從長期來看,通脹壓力將持續(xù)存在,短期內(nèi)緊縮性的貨幣政策不會改變。在這種大背景下,國內(nèi)許多大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩,財政支持力度的減弱,這為民間資本進入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了機會和空間,即所謂的BOT模式。BOT模式20世紀(jì)90年代引入我國,經(jīng)過近30年的發(fā)展,取得了一定的成就但尚不成熟。據(jù)此,本文將以LJ公路BOT項目為例,就如何更好地規(guī)避和控制BOT模式實施中存在的風(fēng)險進行進一步的探索和研究,由點及面,以期促進BOT模式的良好、健康發(fā)展。本文從BOT項目的概念、特點、優(yōu)勢以及運作程序入手,對LJ公路BOT項目的風(fēng)險管理問題進行研究。首先,本文具體分析了LJ公路BOT項目的風(fēng)險管理現(xiàn)狀及存在的問題,為后續(xù)的風(fēng)險控制提供依據(jù)。分析LJ公路BOT項目風(fēng)險管理中存在的問題可從項目公司和政府兩方面入手。從項目公司的角度來看,其風(fēng)險控制存在的問題主要表現(xiàn)在風(fēng)險意識淡薄、缺乏專業(yè)技術(shù)人才、缺乏對風(fēng)險管理的總體規(guī)劃、缺乏客觀、公正的風(fēng)險管理效果評價體系、風(fēng)險分擔(dān)責(zé)任不明確和缺乏科學(xué)的決策、授權(quán)、監(jiān)督機制等六個方面。從政府角度看,其風(fēng)險控制存在的問題主要表現(xiàn)在相關(guān)法律法規(guī)不健全和政府角色缺位、錯位以及政府監(jiān)管人員專業(yè)素質(zhì)不高三個方面。其次,本文對LJ公路BOT項目中的各種風(fēng)險進行識別,并且對各項風(fēng)險進行深入分析,利用AHP方法對項目風(fēng)險進行系統(tǒng)的評價。LJ公路BOT項目的風(fēng)險主要可以分為兩類:外部風(fēng)險和內(nèi)部風(fēng)險。其中,外部風(fēng)險主要包括市場風(fēng)險、金融風(fēng)險、政策風(fēng)險和自然環(huán)境風(fēng)險,其內(nèi)部風(fēng)險則主要包括成本超支、完工風(fēng)險和運營風(fēng)險等。本文分析這些風(fēng)險產(chǎn)生的原因、存在的條件、影響的程度,從而為LJ公路BOT項目的風(fēng)險控制提供依據(jù)。最后,本文在風(fēng)險識別和風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上,針對LJ公路BOT項目中存在的外部風(fēng)險和內(nèi)部風(fēng)險,提出了具體的風(fēng)險應(yīng)對策略。在此基礎(chǔ)上,本文得出研究結(jié)論,進行研究展望。本文在分析和研究的過程中,運用文獻研究法、理論與實踐結(jié)合法、比較分析法、指標(biāo)分析法和綜合分析法,充分借鑒國內(nèi)外研究成果,結(jié)合LJ公路BOT項目的實際情況,提出自己的看法和見解。本文旨在從具體的LJ公路BOT項目入手,通過對LJ公路BOT項目風(fēng)險控制問題的研究,為我國后續(xù)BOT項目的風(fēng)險管理提供有益的借鑒和指導(dǎo),以期促進我國BOT項目風(fēng)險管理工作的成熟和完善。
【關(guān)鍵詞】：LJ公路 BOT項目 風(fēng)險管理 風(fēng)險控制研究
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U415.1
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景和研究意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述13-14
• 1.2.1 國外文獻綜述13
• 1.2.2 國內(nèi)文獻綜述13-14
• 1.3 BOT項目研究方法14-16
• 1.3.1 文獻研究法14-15
• 1.3.2 理論與實踐結(jié)合法15
• 1.3.3 比較分析法15
• 1.3.4 指標(biāo)分析法15
• 1.3.5 綜合分析法15-16
• 1.4 研究思路與結(jié)構(gòu)安排16-18
• 第2章 研究理論基礎(chǔ)18-26
• 2.1 項目風(fēng)險管理18-19
• 2.1.1 風(fēng)險識別18-19
• 2.1.2 風(fēng)險評估19
• 2.1.3 風(fēng)險控制19
• 2.2 項目融資結(jié)構(gòu)19-21
• 2.3 BOT項目介紹21-26
• 2.3.1 BOT項目的定義21
• 2.3.2 BOT項目的特點21-22
• 2.3.3 BOT項目的優(yōu)勢22-23
• 2.3.4 BOT項目的運作流程23-26
• 第3章 LJ公路BOT項目風(fēng)險管理現(xiàn)狀及存在的問題26-39
• 3.1 LJ公路BOT項目簡介26-30
• 3.1.1 項目背景26
• 3.1.2 項目建設(shè)的必要性26-27
• 3.1.3 項目概況27-30
• 3.2 LJ公路BOT項目管理現(xiàn)狀與特點30-33
• 3.2.1 LJ公路BOT項目管理現(xiàn)狀30-31
• 3.2.2 LJ公路BOT項目管理特點31-33
• 3.3 LJ公路BOT項目風(fēng)險控制存在的問題33-39
• 3.3.1 LJ項目公司角度33-36
• 3.3.2 政府角度36-39
• 第4章 LJ公路BOT項目風(fēng)險識別與評價39-46
• 4.1 LJ公路BOT項目風(fēng)險特征39-40
• 4.1.1 普遍性與客觀性39
• 4.1.2 多樣性與相對性39
• 4.1.3 規(guī)律性與可變性39-40
• 4.1.4 必然性與偶然性40
• 4.2 LJ公路BOT項目風(fēng)險識別40-45
• 4.2.1 LJ公路BOT項目外部風(fēng)險41-43
• 4.2.2 LJ公路BOT項目內(nèi)部風(fēng)險43-45
• 4.3 基于AHP方法的LJ公路BOT項目風(fēng)險評價45-46
• 第5章 LJ公路BOT項目風(fēng)險應(yīng)對策略46-51
• 5.1 風(fēng)險分擔(dān)的原則、主體及類型46-47
• 5.1.1 風(fēng)險分擔(dān)的原則46
• 5.1.2 風(fēng)險分擔(dān)的主體及類型46-47
• 5.2 LJ公路BOT項目外部風(fēng)險控制47-48
• 5.2.1 市場風(fēng)險應(yīng)對策略47
• 5.2.2 金融風(fēng)險應(yīng)對策略47-48
• 5.2.3 政策風(fēng)險應(yīng)對策略48
• 5.2.4 自然環(huán)境風(fēng)險應(yīng)對策略48
• 5.3 LJ公路BOT項目內(nèi)部風(fēng)險控制48-51
• 5.3.1 成本超支風(fēng)險應(yīng)對策略48-49
• 5.3.2 完工風(fēng)險應(yīng)對策略49-50
• 5.3.3 運營風(fēng)險應(yīng)對策略50-51
• 第6章 結(jié)論與展望51-55
• 6.1 研究結(jié)論51-53
• 6.2 研究展望53-55
• 參考文獻55-57
• 致謝57

【參考文獻】

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本文編號：368018