現(xiàn)有高速列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)管道微風(fēng)速測試多采用人工手持測試儀的方法,難以保證測試儀精準(zhǔn)的探頭朝向及測點位置,影響測試精度。通過計算流體力學(xué)方法對高速列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)管道進行仿真,根據(jù)模擬得到的列車室內(nèi)送風(fēng)支路管道出風(fēng)口的風(fēng)速分布規(guī)律,以及風(fēng)道測試環(huán)境及操作簡便性要求,設(shè)計了一套便攜式的高速列車微風(fēng)風(fēng)量測試裝置,并搭建了風(fēng)量測試系統(tǒng)。利用所設(shè)計風(fēng)量測試系統(tǒng)對某型正在設(shè)計的高速列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)支路管道進行現(xiàn)場測試,實測風(fēng)速數(shù)值與風(fēng)道數(shù)值模擬結(jié)果趨勢一致,表明該風(fēng)量測試系統(tǒng)風(fēng)量測試的準(zhǔn)確性。計算流體力學(xué)模擬與微風(fēng)量自動檢測系統(tǒng)相結(jié)合的方法,為高速列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計提供了有效的理論及數(shù)據(jù)支撐。 

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【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3665406