高速鐵路接觸網(wǎng)架設(shè)避雷線后可以有效降低雷擊跳閘率,保證高速鐵路安全運(yùn)行。結(jié)合現(xiàn)有的一些避雷線屏蔽計算方法,提出一種適合工程推廣應(yīng)用的避雷線高度設(shè)計方法,并得出以下結(jié)論:推導(dǎo)了單、復(fù)線鐵路接觸網(wǎng)避雷線高度設(shè)計的計算公式,計算過程簡單便捷;避雷線高度對耦合系數(shù)以及雷擊跳閘率影響較大,隨著避雷線高度增加,F線、T線耦合系數(shù)逐漸減小。繞擊跳閘率隨著避雷線高度增加而逐漸降低,反擊跳閘率增加,而總跳閘率逐漸降低,到一定程度后反而緩慢增加。在雷暴日不高地區(qū),滾球半徑推薦采用60 m;而在雷暴日較嚴(yán)重地區(qū),推薦采用45 m。 

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【文章目錄】：
1 避雷線屏蔽性能計算方法
    1.1 電氣幾何模型
    1.2 滾球法
    1.3 滾球法與電氣幾何模型對比
2 滾球法計算避雷線設(shè)計高度
    2.1 計算參數(shù)
    2.2 避雷線高度的計算
        (1)單線鐵路避雷線高度計算
        (2)復(fù)線鐵路避雷線高度計算
    2.3 避雷線高度與滾球半徑關(guān)系
3 避雷線高度對接觸網(wǎng)雷電防護(hù)性能影響
    3.1 避雷線高度對接觸網(wǎng)耦合性能的影響
    3.2 避雷線架設(shè)高度對雷擊跳閘率的影響
    3.3 滾球半徑的選擇
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]擊距系數(shù)及基于電氣幾何模型的輸電線路繞擊跳閘率計算的研究[D]. 李曉嵐.華中科技大學(xué) 2005



本文編號：3663794