為研究車路協(xié)同系統(tǒng)對駕駛員跟馳行為和視覺特性的影響,基于駕駛模擬器搭建高速公路場景和車路協(xié)同環(huán)境,針對常規(guī)狀態(tài)和意外事件這2種情況,采集跟馳過程中的駕駛行為數(shù)據(jù)和駕駛員眼動數(shù)據(jù),對比分析了有HMI和無HMI這2種情況下的車頭間距、車頭時距、加速踏板深度、平均制動次數(shù)及駕駛員在每個區(qū)域的注視時長和掃視頻率等行為變量。分析結(jié)果表明,常規(guī)狀態(tài)的跟馳過程中,設(shè)置HMI車輛的車頭間距和車頭時距分別增大12.91%和23.70%,加速踏板使用幅度及制動踏板平均使用次數(shù)分別降低7.55%和10.14%,設(shè)置HMI可使駕駛員注視車輛前方區(qū)域的時長減少,在HMI區(qū)域的注視時長占總時長的6.18%,而掃視頻率沒有明顯變化;在意外事件的跟馳過程中,HMI的預(yù)警對速度和車頭時距產(chǎn)生顯著性影響,使方向盤轉(zhuǎn)角和加速度方差變化幅度減小,且在保證安全距離的前提下,通過不停地掃視以獲取換道時機。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 試驗設(shè)計
    1.1 道路場景設(shè)計
    1.2 車路協(xié)同HMI設(shè)計
    1.3 試驗過程
2 常規(guī)狀態(tài)的跟馳行為與視覺特性
    2.1 跟馳行為分析
        2.1.1 車頭間距、車頭時距
        2.1.2 加速、減速行為
    2.2 駕駛員視覺特性分析
        2.2.1 駕駛員注視區(qū)域分析
        2.2.2 駕駛員掃視行為分析
3 意外事件下的跟馳行為與視覺特性
    3.1 跟馳行為分析
    3.2 駕駛員視覺特性分析
4 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
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[10]高速公路隧道環(huán)境對駕駛員注視特性的影響[J]. 田晶晶,李世武,孫文財,冀秉魁.  江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(03)

碩士論文
[1]車路協(xié)同跟車輔助下的駕駛員跟馳行為研究[D]. 龔思遠.吉林大學(xué) 2013



本文編號：3662499