隨著中國(guó)高速鐵路的不斷發(fā)展,高速鐵路的一些問(wèn)題也相繼出現(xiàn)。列車行駛速度不斷提高的同時(shí),氣動(dòng)噪聲成為高速列車的主要噪聲源并且成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。在我國(guó)對(duì)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善過(guò)程中,鐵路沿線的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)也愈發(fā)嚴(yán)格。在該環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下,高速鐵路的速度被相對(duì)限制。為了建造出速度更快的高速列車,降低氣動(dòng)噪聲應(yīng)是列車設(shè)計(jì)過(guò)程中最重要的問(wèn)題之一。氣動(dòng)噪聲主要來(lái)源于高速列車與空氣進(jìn)行較快速度摩擦?xí)r在列車上產(chǎn)生大小渦旋而產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力。現(xiàn)階段,研究氣動(dòng)噪聲較為普遍的方法是對(duì)高速列車進(jìn)行建模,并數(shù)值模擬及分析其運(yùn)動(dòng)過(guò)程。本文采用lighthill聲類比理論的混合方法,數(shù)值模擬計(jì)算CRH380B型高速列車的氣動(dòng)噪聲。分析了不同速度下列車表面偶極子聲源分布情況,相同速度下列車不同強(qiáng)噪聲源處的聲壓級(jí),并與CRH1、CRH2型高速列車的上述內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。計(jì)算CRH380B型高速列車在遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)域的噪聲分布,橫向衰減規(guī)律,標(biāo)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)的聲壓以及與CRH1、CRH2型高速列車的部分內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。準(zhǔn)確研究分析CRH380B型高速列車的氣動(dòng)性能。主要工作內(nèi)容及結(jié)論如下:建立了CRH380B型高速列車的列車模型以及流... 

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外氣動(dòng)噪聲研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)氣動(dòng)噪聲研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文的主要研究?jī)?nèi)容
2 氣動(dòng)聲學(xué)理論基礎(chǔ)
    2.1 流體動(dòng)力學(xué)理論及數(shù)值計(jì)算方法
        2.1.1 流體動(dòng)力學(xué)基本方程
        2.1.2 湍流模型及其數(shù)值計(jì)算方法
    2.2 氣動(dòng)聲學(xué)理論及數(shù)值計(jì)算方法
        2.2.1 氣動(dòng)聲學(xué)的基本理論
        2.2.2 氣動(dòng)噪聲數(shù)值研究方法
    2.3 聲學(xué)邊界元法
        2.3.1 Helmholtz方程
        2.3.2 聲學(xué)邊界元法
        2.3.3 聲學(xué)基本參數(shù)
3 高速列車近場(chǎng)數(shù)值計(jì)算
    3.1 流場(chǎng)計(jì)算幾何模型的建立
    3.2 高速列車流場(chǎng)計(jì)算模型的建立
    3.3 高速列車近場(chǎng)計(jì)算分析
        3.3.1 近場(chǎng)的穩(wěn)態(tài)計(jì)算
        3.3.2 近場(chǎng)的非穩(wěn)態(tài)計(jì)算
    3.4 小結(jié)
4 高速列車表面偶極子聲源計(jì)算分析
    4.1 高速列車表面偶極子聲源分布分析
    4.2 列車表面偶極子聲源頻域特性分析
        4.2.1 CRH380B型車表面偶極子聲源頻域特性
        4.2.2 CRH1、CRH2 型車表面偶極子聲源頻域特性及其對(duì)比
    4.3 列車局部強(qiáng)聲源頻域特性分析
        4.3.1 CRH380B型車強(qiáng)噪聲源分析
        4.3.2 CRH1、CRH2 型車強(qiáng)噪聲源及其對(duì)比
    4.4 小結(jié)
5 高速列車遠(yuǎn)場(chǎng)氣動(dòng)噪聲分析
    5.1 邊界元計(jì)算模型的建立
    5.2 遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲分布分析
    5.3 遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲指向性分析
    5.4 噪聲橫向衰減規(guī)律分析
    5.5 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)處噪聲情況分析
        5.5.1 不同運(yùn)行速度下CRH380B型高速列車標(biāo)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)處噪聲情況分析
        5.5.2 不同車型標(biāo)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)處噪聲情況分析及其對(duì)比
    5.6 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速列車氣動(dòng)噪聲源遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲貢獻(xiàn)度研究[J]. 張軍,朱程.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2019(02)
[2]基于DES模型翼型尾緣氣動(dòng)噪聲數(shù)值研究[J]. 詹樅州,葉舟,田鵬,宋建業(yè).  熱能動(dòng)力工程. 2019(02)
[3]基于算法優(yōu)化的中國(guó)高速動(dòng)車組車外噪聲源識(shí)別研究[J]. 李晏良,李志強(qiáng),何財(cái)松,陳迎慶.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2019(01)
[4]高速列車頭型近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲預(yù)測(cè)[J]. 高陽(yáng),李啟良,陳羽,王毅剛,錢堃.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(01)
[5]高速列車受電弓氣動(dòng)噪聲頻譜分析[J]. 柳叢彥,李人憲,陸曉柳.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019(01)
[6]輪軌耦合振動(dòng)行為下高速輪軌噪聲研究綜述[J]. 楊逸航,李金良,王軍平,劉吉華.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(22)
[7]高速列車轉(zhuǎn)向架艙對(duì)轉(zhuǎn)向架區(qū)域流場(chǎng)與氣動(dòng)噪聲影響[J]. 朱劍月,任利惠,雷震宇.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(11)
[8]高速列車氣動(dòng)噪聲特性及其受電弓降噪研究[J]. 崔健,袁天辰,楊儉.  計(jì)算機(jī)仿真. 2018(11)
[9]大風(fēng)環(huán)境下高速列車加速運(yùn)行氣動(dòng)特性研究[J]. 劉智超,周丹,梁習(xí)鋒,牛紀(jì)強(qiáng).  鐵道學(xué)報(bào). 2018(07)
[10]高速列車受電弓氣動(dòng)噪聲分布特性及仿生降噪研究[J]. 王洋洋,周勁松,宮島,劉海濤.  噪聲與振動(dòng)控制. 2018(S1)

碩士論文
[1]不同運(yùn)行環(huán)境下高速列車氣動(dòng)性能研究[D]. 王政.西南交通大學(xué) 2018
[2]高速列車表面脈動(dòng)壓力模型試驗(yàn)與提取方法研究[D]. 同曉雅.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于桿件截面優(yōu)化的高速列車受電弓低噪聲設(shè)計(jì)[D]. 侍榮春.西南交通大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3661473