發(fā)布時間：2022-07-09 16:13

　　由于城鎮(zhèn)化和汽車保有量的日益攀升,城市交通問題日益嚴(yán)重,”路”與”車”的矛盾日益尖銳�？勺冃畔�(biāo)志（VMS）作為一種重要的交通管理工具,在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。在我國,VMS布設(shè)與應(yīng)用也已經(jīng)相當(dāng)廣泛,已成為交管部門發(fā)布交通信息的重要手段之一。盡管易于操作,但現(xiàn)有VMS在實際應(yīng)用中仍存在諸多問題,例如考慮因素過多過細(xì),難以達到預(yù)期效果,缺乏對實際約束條件的考慮等。因此,如何有效利用這些VMS,使之在復(fù)雜的大城市路網(wǎng)中充分發(fā)揮作用,是目前大城市交通管理與智能交通領(lǐng)域中急需解決的重要問題之一。在這樣的現(xiàn)狀背景下,本文結(jié)合PID控制器,提出了兩種反饋誘導(dǎo)策略,并通過微觀仿真平臺進行了驗證評估,實現(xiàn)了將理論研究推向?qū)嵺`應(yīng)用的過渡。本文的主要工作有:1)提出了基于行駛時間的PID誘導(dǎo)策略,并通過Paramics微觀仿真平臺進行了驗證評估。本文選用了用戶自定義交通分配模型,以兩條備選路徑的平均行駛時間相等作為反饋策略的誘導(dǎo)平衡條件,最終實現(xiàn)路網(wǎng)的動態(tài)平衡。2)提出了基于宏觀基本圖的反饋誘導(dǎo)策略,以備選區(qū)域路徑的交通狀態(tài)偏差作為反饋策略的誘導(dǎo)平衡條件,通過Paramics微觀仿真軟件對該策略進行... 

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 城市交通問題概述
        1.1.2 智能交通系統(tǒng)概述
        1.1.3 VMS可變信息標(biāo)志概述
        1.1.4 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通誘導(dǎo)策略研究現(xiàn)狀
        1.2.2 宏觀基本圖研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要內(nèi)容和研究框架
        1.3.1 論文的主要研究內(nèi)容
        1.3.2 論文研究的總體思路
2 基礎(chǔ)理論
    2.1 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
        2.1.1 誘導(dǎo)系統(tǒng)原理
        2.1.2 誘導(dǎo)系統(tǒng)分類
    2.2 PID控制器概述
        2.2.1 PID控制原理
        2.2.2 PID控制器參數(shù)調(diào)節(jié)
    2.3 Paramics微觀仿真軟件介紹
        2.3.1 基本模塊介紹
        2.3.2 Paramics交通分配模型
        2.3.3 誘導(dǎo)策略在Paramics軟件的實現(xiàn)過程
        2.3.4 Paramics軟件的不足
    2.4 宏觀基本圖概述
        2.4.1 宏觀基本圖特性介紹
        2.4.2 宏觀基本圖形狀
    2.5 本章小結(jié)
3 基于行駛時間的PID路徑誘導(dǎo)策略
    3.1 經(jīng)典策略介紹
        3.1.1 基本概念描述
        3.1.2 bang-bang策略
        3.1.3 P策略
        3.1.4 PI策略
    3.2 基于行駛時間的PID路徑誘導(dǎo)策路
        3.2.1 策略模型建立
        3.2.2 誘導(dǎo)策略原理
    3.3 Paramics仿真分析
        3.3.1 仿真路網(wǎng)參數(shù)設(shè)計
        3.3.2 誘導(dǎo)策略的實現(xiàn)流程
        3.3.3 仿真結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
4 基于宏觀基本圖的反饋誘導(dǎo)策略
    4.1 宏觀基本圖理論研究
        4.1.1 宏觀基本圖的構(gòu)造
        4.1.2 基于微觀仿真的宏觀基本圖
        4.1.3 交通需求變化對宏觀基本圖的影響
    4.2 反饋誘導(dǎo)策略
        4.2.1 誘導(dǎo)策略內(nèi)容描述
        4.2.2 誘導(dǎo)策略模型建立
        4.2.3 誘導(dǎo)策略算法設(shè)計
    4.3 微觀仿真分析
        4.3.1 仿真路網(wǎng)參數(shù)設(shè)計
        4.3.2 策略算法實現(xiàn)流程
        4.3.3 仿真結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
5 基于宏觀基本圖的反饋誘導(dǎo)策略的特性分析
    5.1 需求變化對反饋誘導(dǎo)策略的影響
    5.2 誘導(dǎo)周期對反饋誘導(dǎo)策略的影響
    5.3 誘導(dǎo)策略對宏觀基本圖形狀的影響
    5.4 與基于行駛時間的反饋誘導(dǎo)策略的對比分析
    5.5 策略特點描述
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 本文的主要工作及結(jié)論
    6.2 結(jié)論展望
參考文獻
附錄
作者簡歷及攻讀碩士期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3657421