針對搭載式高速磁浮軌道不平順檢測系統(tǒng),分析系統(tǒng)輸出測量信號的噪聲來源,除包括普遍存在的高頻噪聲外,還包括軌道梁接縫和定子接縫及定子面齒槽結(jié)構(gòu)引入的結(jié)構(gòu)噪聲、車輛懸浮振動引入的低頻懸浮振動噪聲。根據(jù)噪聲特點設(shè)計去噪算法,軌道梁接縫引入的結(jié)構(gòu)噪聲可用于里程定位校準,在對該結(jié)構(gòu)噪聲予以保留的基礎(chǔ)上,首先采取對測量值進行閾值判斷的算法去除其他結(jié)構(gòu)噪聲;然后,采用改進經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解的自適應(yīng)閾值去噪算法,去除殘留結(jié)構(gòu)噪聲和高頻噪聲;最后,根據(jù)慣性基準法原理,采用頻域積分法去除低頻懸浮振動噪聲。仿真計算結(jié)果表明:采用去噪算法可有效去除系統(tǒng)測量過程中由于軌道結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)搭載環(huán)境引入的噪聲,信噪比增益提高約1倍,驗證了算法的有效性。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 噪聲來源及特點
    1.1 結(jié)構(gòu)噪聲
    1.2 低頻懸浮振動噪聲
2 去噪算法設(shè)計
    2.1 結(jié)構(gòu)噪聲去除算法
    2.2 高頻噪聲和殘余結(jié)構(gòu)噪聲去除算法
        2.2.1 高低頻分界點確定方法
        2.2.2 閾值設(shè)定
    2.3 低頻懸浮振動噪聲去除算法
3 仿真結(jié)果
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3657132