高質(zhì)量發(fā)展對(duì)鐵路應(yīng)急救援工作提出了更高要求,迫切需要提升鐵路應(yīng)急救援管理水平,針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)鐵路應(yīng)急救援管理措施。在構(gòu)建鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,明確鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),基于區(qū)間二元語(yǔ)義TOPSIS評(píng)價(jià)方法構(gòu)建評(píng)價(jià)模型,考慮專家評(píng)價(jià)的模糊性和偏好,利用區(qū)間二元語(yǔ)義方法處理多粒度語(yǔ)言值,有效避免語(yǔ)言值轉(zhuǎn)換過(guò)程中信息缺失問(wèn)題,運(yùn)用TOPSIS方法計(jì)算基于區(qū)間二元語(yǔ)義的綜合評(píng)價(jià)值。最后,以某鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急救援實(shí)施情況為例開(kāi)展評(píng)價(jià)分析,并運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法進(jìn)行檢驗(yàn)。研究結(jié)果表明,鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠比較全面地反映鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展情況,利用區(qū)間二元語(yǔ)義TOPSIS方法開(kāi)展評(píng)價(jià)分析具有可行性和有效性。 

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    1.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
2 基于區(qū)間二元語(yǔ)義TOPSIS的鐵路應(yīng)急救援高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)模型
    2.1 區(qū)間二元語(yǔ)義
    2.2 基于區(qū)間二元語(yǔ)義TOPSIS評(píng)價(jià)模型
3 案例分析
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重大疫情下鐵路應(yīng)急救援能力評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 陳釘均,孫運(yùn)豪,李俊捷,倪少權(quán).  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2020(03)
[2]我國(guó)中低速磁浮鐵路應(yīng)急管理體系構(gòu)建研究[J]. 魏慶朝,閆瑞,潘姿華,李敏.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(09)
[3]決策信息為區(qū)間二元語(yǔ)義的雙向?qū)＜覚?quán)重確定方法[J]. 朱亞輝.  計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化. 2018(03)
[4]基于信息公理和多粒度語(yǔ)言值的鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)估方法研究[J]. 李磊,倪鵬炯,王富章,韋強(qiáng),吳金洪.  鐵道學(xué)報(bào). 2017(12)
[5]基于區(qū)間二元語(yǔ)義的動(dòng)態(tài)灰色關(guān)聯(lián)群決策方法及應(yīng)用[J]. 劉勇,Jeffrey Forrest,劉思峰.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2013(09)

博士論文
[1]鐵路運(yùn)輸應(yīng)急救援體系研究[D]. 唐士晟.西南交通大學(xué) 2011

碩士論文
[1]鐵路應(yīng)急管理工作統(tǒng)計(jì)與評(píng)估方法研究[D]. 崔浩.北京交通大學(xué) 2011
[2]鐵路應(yīng)急能力評(píng)價(jià)及對(duì)策研究[D]. 陳序.北京交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3654985