安裝錨桿是解決軟巖隧道大變形的有效手段之一。為進(jìn)一步探討錨桿對隧道的支護(hù)效用,本文基于Burgers模型,建立了可描述錨固巖體流變特征的宏觀力學(xué)模型。以圍巖錨桿耦合模型為基礎(chǔ),推導(dǎo)了在錨桿支護(hù)作用下隧道位移和襯砌壓力的解析解。并利用數(shù)值模擬,驗證了理論解答的可靠性。通過對錨桿參數(shù)的分析表明:錨桿的安裝能有效地減小由于圍巖流變導(dǎo)致的作用在襯砌上的形變壓力與隧道位移。錨桿的支護(hù)效果與錨桿的參數(shù)密切相關(guān)。在錨桿參數(shù)值處于較小水平時,隨著錨桿參數(shù)的增大,襯砌受力狀態(tài)的改善效果十分顯著;但當(dāng)參數(shù)達(dá)到一定值后,這種改善效果的加強(qiáng)越來越不明顯。因此,在隧道支護(hù)中,錨桿的設(shè)計參數(shù)存在最優(yōu)值。 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報. 2020,16(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 基本假設(shè)
2 圍巖錨桿耦合本構(gòu)模型
3 隧道應(yīng)力位移演化規(guī)律
    3.1 圍巖力學(xué)分析
    3.2 襯砌力學(xué)分析
    3.3 壓力與位移預(yù)測
        3.3.1 未施加襯砌
        3.3.2 安裝襯砌
4 結(jié)果與討論
    4.1 數(shù)值驗證
    4.2 錨桿參數(shù)研究
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]深部巖石蠕變特性試驗及錨固圍巖變形機(jī)理研究[D]. 趙同彬.山東科技大學(xué) 2009



本文編號：3643194