本文依托遵貴高速擴(kuò)容工程紅黏土塊石混填路基工程實(shí)際,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及數(shù)值模擬等方法,對(duì)紅黏土塊石混填路基的壓實(shí)特性和施工控制進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要獲得了以下結(jié)果:（1）對(duì)比了紅黏土的干法和濕法重型擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度和最優(yōu)含水率的結(jié)果,分析認(rèn)為濕法擊實(shí)所得結(jié)果更適用于指導(dǎo)施工控制。同時(shí)發(fā)現(xiàn)紅黏土的擊實(shí)曲線出現(xiàn)了雙峰特性,經(jīng)分析確定第二個(gè)峰值才是真正的最大干密度,其對(duì)應(yīng)的含水率為最優(yōu)含水率。（2）通過(guò)振動(dòng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在相同的振動(dòng)參數(shù)條件下,紅黏土土石混合料存在一個(gè)較優(yōu)土石配合比,當(dāng)摻石量為30%,混合料壓實(shí)效果最好,同時(shí)土石拌和也較簡(jiǎn)便。在較優(yōu)土石配合比下,紅黏土土石混合料的振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)存在一個(gè)最優(yōu)振動(dòng)參數(shù),經(jīng)過(guò)試驗(yàn)分析,認(rèn)為振動(dòng)頻率為45Hz,振動(dòng)時(shí)間為5min時(shí)壓實(shí)效率最高。（3）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段明確了紅黏土的碾壓含水率宜在26%-48%之間;松鋪厚度根據(jù)不同含水率控制在25cm-35cm之間,宜選用羊足碾壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí),再用光輪壓路機(jī)整平。（4）提出了適用于紅黏土土石混填路基下路堤填筑的的“三明治”式相互間隔填筑方式。通過(guò)Flac3D軟件模擬不同土、石層厚對(duì)路基... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 紅黏土研究現(xiàn)狀
        1.2.2 土石混填料的壓實(shí)特性研究現(xiàn)狀
        1.2.3 紅黏土的路用性能及施工工藝研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法及技術(shù)路線
第二章 紅黏土概況及基本物理力學(xué)性質(zhì)
    2.1 紅黏土的成因
    2.2 紅黏土的物質(zhì)組成
    2.3 紅黏土的顆粒分析
    2.4 紅黏土的天然含水率
    2.5 紅黏土的界限含水率
    2.6 紅黏土的自由膨脹率
    2.7 本章小結(jié)
第三章 紅黏土土石混合料的壓實(shí)特性
    3.1 土的壓實(shí)原理和影響因素
    3.2 紅黏土的重型擊實(shí)試驗(yàn)研究
        3.2.1 試驗(yàn)方案
        3.2.2 試驗(yàn)結(jié)果分析
        3.2.3 紅黏土擊實(shí)曲線的雙峰特性
    3.3 紅黏土土石混合料的振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)
        3.3.1 表面振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理
        3.3.2 試驗(yàn)方案
        3.3.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.4 CBR試驗(yàn)
        3.4.1 試驗(yàn)方案
        3.4.2 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段研究
    4.1 工程概況
    4.2 試驗(yàn)路段的鋪設(shè)
    4.3 路基施工參數(shù)及填筑方案選擇
        4.3.1 路用性能試驗(yàn)
        4.3.2 填料要求
        4.3.3 施工參數(shù)控制及機(jī)械選擇
        4.3.4 路堤填筑方案選擇
    4.4 路基分層厚度研究與數(shù)值模擬
        4.4.1 基本假定
        4.4.2 材料的計(jì)算參數(shù)
        4.4.3 行車荷載
        4.4.4 計(jì)算模型
        4.4.5 模擬過(guò)程及結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 紅黏土土石混填路基的現(xiàn)場(chǎng)施工方案及工后沉降
    5.1 紅黏土土石混填路堤施工方案
        5.1.1 地基表層處理
        5.1.2 填石基底層的施工
        5.1.3 下路堤施工
        5.1.4 上路堤及路床的施工
        5.1.5 施工注意事項(xiàng)
    5.2 紅黏土土石混填路基的防排水方案
        5.2.1 路基防排水的基本原則及分類
        5.2.2 路基的防排水方案
    5.3 紅黏土土石混填路基工后沉降監(jiān)測(cè)
        5.2.1 路基沉降的控制指標(biāo)。
        5.2.2 沉降監(jiān)測(cè)裝置
        5.2.3 沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果與分析
    5.4 本章小節(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]含紅砂巖礫粒紅黏土路基碾壓特性及效果研究[J]. 楊園野,丁海濱,趙秀紹,方燾,郭國(guó)君.  華東交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[2]縮尺方法對(duì)土石混合料力學(xué)性質(zhì)的影響[J]. 胡華昌.  水利規(guī)劃與設(shè)計(jì). 2017(02)
[3]貴州紅黏土的脹縮性與水敏性研究[J]. 朱建群,易亮,龔琰,周勇.  湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(04)
[4]天然砂礫改良紅黏土的力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)及數(shù)學(xué)模型預(yù)估[J]. 楊俊,鄒林,狄先均,唐云偉,黃家標(biāo).  公路交通科技. 2015(09)
[5]不同含水量貴陽(yáng)重塑紅黏土三軸抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)研究[J]. 趙蕊,左雙英,王嵩,李帥,黃春.  水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2015(05)
[6]紅黏土浸水變形特性試驗(yàn)研究[J]. 孫德安,李培,高游,呂海波.  水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2015(05)
[7]壓實(shí)紅黏土失水收縮過(guò)程的孔隙演化規(guī)律[J]. 談云志,喻波,劉曉玲,萬(wàn)智,汪洪星.  巖土力學(xué). 2015(02)
[8]湘西南紅黏土路堤填筑技術(shù)研究[J]. 萬(wàn)智,郭愛(ài)國(guó),談云志,劉寶琛,吳亞中.  巖土力學(xué). 2011(08)
[9]路基施工過(guò)程變形研究的FLAC3D數(shù)值模擬[J]. 張宇旭.  武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(06)
[10]石灰改性膨脹土擊實(shí)曲線的雙峰特性研究[J]. 程鈺,石名磊.  巖土力學(xué). 2011(04)

碩士論文
[1]基于三維離散元的土石混合料振動(dòng)壓實(shí)特性研究[D]. 王團(tuán)結(jié).鄭州大學(xué) 2015
[2]土石混填路基施工系統(tǒng)的質(zhì)量、進(jìn)度、成本綜合控制方法研究[D]. 付德志.重慶交通大學(xué) 2013
[3]高填方路基沉降預(yù)測(cè)與控制沉降施工技術(shù)的研究[D]. 周禹.重慶交通大學(xué) 2013
[4]土的壓實(shí)機(jī)理及壓實(shí)指標(biāo)的研究[D]. 許端端.武漢理工大學(xué) 2012
[5]重復(fù)荷載作用下高液限粘土路基永久變形分析[D]. 胡滔.中南大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3642888