發(fā)布時間：2022-02-19 13:28

　　近年來,中歐雙邊貿(mào)易實現(xiàn)快速發(fā)展,中國成為歐盟第一大進口來源國和第二大出口目的國。頻繁的貿(mào)易往來導致中歐商品貿(mào)易的物流需求激增,這也給中國的產(chǎn)品出口運營模式帶來了新的挑戰(zhàn)。中歐班列開辟了中歐之間的鐵路通道,極大地改善了傳統(tǒng)歐洲海運緩慢而不穩(wěn)定的問題。這一進步為中國鐵路向世界鐵路貨運進軍打開了新的前奏,短短幾年,“一帶一路”戰(zhàn)略不斷刺激中國和“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易需要,中歐班列開行數(shù)量和輻射范圍都不斷提升。但不管在運營組織、運行方式還是協(xié)調(diào)機制上,中歐班列既有的直達運輸模式都存在很多問題,例如班列常態(tài)化普及率低、線路重復、回程空箱率高,不同城市貨源競爭等,影響了中歐班列的均衡發(fā)展。因此,要改善中歐班列既有點對點直達運輸模式的不足,就必須遵循我國的經(jīng)濟布局、港口分布與國際走廊建設,以幾個城市為樞紐,創(chuàng)新中歐交通運輸方式,構(gòu)造中歐班列軸輻式國際物流運輸網(wǎng)絡,全國各地進行“共享班列,聯(lián)合運輸”,滿載后通過延邊陸路口岸節(jié)點和歐洲樞紐城市,最后送達歐洲終點城市,實現(xiàn)“成組集結(jié),零散中轉(zhuǎn)”,降低運營成本,避免運輸能力浪費,保障運輸班列的高頻正常運營。在第1章,文章首先結(jié)合所研究的中歐班列與物... 

【文章來源】：重慶工商大學重慶市

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 論文框架與內(nèi)容
    1.5 研究方法及研究創(chuàng)新
    1.6 本章小結(jié)
第2章 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析
    2.1 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀概述
    2.2 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢
    2.3 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡存在問題
    2.4 本章小結(jié)
第3章 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡體系改進研究
    3.1 中歐班列目前運營的國際物流運輸網(wǎng)絡體系
    3.2 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡體系的改進
    3.3 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡體系改進需要解決的關鍵問題
    3.4 本章小結(jié)
第4章 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化模型構(gòu)建
    4.1 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化問題描述
    4.2 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化模型構(gòu)建
    4.3 本章小結(jié)
第5章 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化模型計算及檢驗
    5.1 中歐班列國際物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化算法設計
    5.2 算例檢驗
第6章 中歐班列國際物流運輸改革發(fā)展對策
    6.1 中歐班列國際物流運輸模式改革發(fā)展對策
    6.2 中歐班列國際物流運輸資源整合利用對策
    6.3 中歐班列國際物流作業(yè)流程優(yōu)化重組對策
    6.4 中歐班列國際物流運輸業(yè)務協(xié)調(diào)運營對策
    6.5 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 主要研究成果
    7.2 研究不足及展望
參考文獻
附錄
    附錄一 中歐班列部分五定班列運行線路列表
    附錄二 主要中歐鐵路直達班列線
    附錄三 中國始發(fā)城市和中國候選集貨樞紐的運營數(shù)據(jù)表
    附錄四 歐洲終點城市和歐洲候選集貨樞紐的運營數(shù)據(jù)表
    附錄五 延邊陸路口岸節(jié)點的運營數(shù)據(jù)表
    附錄六 中國始發(fā)城市、中國候選集貨樞紐之間的運輸成本計算表
    附錄七 中國候選集貨樞紐、延邊陸路口岸節(jié)點之間的運輸成本計算表
    附錄八 歐洲候選集貨樞紐、延邊陸路口岸節(jié)點之間的運輸成本計算表
    附錄九 歐洲候選集貨樞紐、歐洲終點城市之間的運輸成本計算表
    附錄十 中國始發(fā)城市與歐洲終點城市之間的時間閾值表
致謝
在學期間發(fā)表論文及參加課題一覽表


【參考文獻】：
期刊論文
[1]中歐國際鐵路運輸模式研究[J]. 丁艷.  鐵路采購與物流. 2018(02)
[2]中歐班列節(jié)點城市物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)分析[J]. 王東方,董千里,陳艷,孫茂鵬.  長江流域資源與環(huán)境. 2018(01)
[3]鐵路運輸網(wǎng)絡通過能力優(yōu)化利用模型及算法[J]. 劉蘭芬,楊信豐.  計算機工程與應用. 2017(22)
[4]“一帶一路”倡議下的國際通道中轉(zhuǎn)樞紐設計模型和算法[J]. 江志娟,關高峰.  公路交通科技. 2017(10)
[5]關于新時期中歐班列戰(zhàn)略功能定位的思考[J]. 王楊堃.  大陸橋視野. 2017(05)
[6]內(nèi)陸地區(qū)融入“一帶一路”的路徑分析——以“蓉歐+”戰(zhàn)略為例[J]. 鄧翔,朱海華,路征,劉學鵬.  西南民族大學學報(人文社科版). 2017(05)
[7]“中歐班列”運輸組織策略研究[J]. 王姣娥,景悅,王成金.  中國科學院院刊. 2017(04)
[8]中歐班列對亞歐國家貿(mào)易潛力影響研究[J]. 趙永波,郭淼.  人文雜志. 2017(03)
[9]綜合運輸體系下快捷貨物運輸網(wǎng)絡資源配置優(yōu)化模型及算法[J]. 王保華,何世偉.  鐵道學報. 2017(02)
[10]“絲綢之路經(jīng)濟帶”中歐班列運輸模式比較研究[J]. 汪小梅,汪令濤,劉壘壘,樊麗.  價值工程. 2017(02)

博士論文
[1]內(nèi)陸集裝箱運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 王清斌.大連海事大學 2014
[2]軸輻式物流網(wǎng)絡設計的選址與路線優(yōu)化研究[D]. 翁克瑞.華中科技大學 2007
[3]軸輻式網(wǎng)絡理論及應用研究[D]. 李陽.復旦大學 2006

碩士論文
[1]“一帶一路”下中歐班列鐵路運輸公司選擇研究[D]. 劉宗清.北京交通大學 2017
[2]一帶一路背景下廈門—東盟集裝箱航線網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 鄭強.集美大學 2017
[3]集結(jié)中心作用下中歐班列網(wǎng)絡化開行方案設計研究[D]. 王迪.北京交通大學 2017
[4]多樞紐通道軸輻式物流網(wǎng)絡設計研究[D]. 陳翔.長安大學 2017
[5]新常態(tài)下我國鐵路貨物快運班列開行方案優(yōu)化設計[D]. 李海燕.北京交通大學 2017
[6]一帶一路運輸網(wǎng)絡經(jīng)濟運輸路線研究[D]. 高亞平.北京交通大學 2016
[7]基于多式聯(lián)運的貨物集裝箱運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 李博.華北電力大學(北京) 2016
[8]具有容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡設計[D]. 李高波.長安大學 2014
[9]多式聯(lián)運軸輻式物流網(wǎng)絡的設計優(yōu)化研究[D]. 朱宇清.長安大學 2013
[10]聯(lián)運物流網(wǎng)絡的貨運樞紐選址研究[D]. 尹莉.西南交通大學 2013



本文編號：3632985