近年來(lái),中歐雙邊貿(mào)易實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,中國(guó)成為歐盟第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)和第二大出口目的國(guó)。頻繁的貿(mào)易往來(lái)導(dǎo)致中歐商品貿(mào)易的物流需求激增,這也給中國(guó)的產(chǎn)品出口運(yùn)營(yíng)模式帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。中歐班列開(kāi)辟了中歐之間的鐵路通道,極大地改善了傳統(tǒng)歐洲海運(yùn)緩慢而不穩(wěn)定的問(wèn)題。這一進(jìn)步為中國(guó)鐵路向世界鐵路貨運(yùn)進(jìn)軍打開(kāi)了新的前奏,短短幾年,“一帶一路”戰(zhàn)略不斷刺激中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家之間的貿(mào)易需要,中歐班列開(kāi)行數(shù)量和輻射范圍都不斷提升。但不管在運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)行方式還是協(xié)調(diào)機(jī)制上,中歐班列既有的直達(dá)運(yùn)輸模式都存在很多問(wèn)題,例如班列常態(tài)化普及率低、線路重復(fù)、回程空箱率高,不同城市貨源競(jìng)爭(zhēng)等,影響了中歐班列的均衡發(fā)展。因此,要改善中歐班列既有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸模式的不足,就必須遵循我國(guó)的經(jīng)濟(jì)布局、港口分布與國(guó)際走廊建設(shè),以幾個(gè)城市為樞紐,創(chuàng)新中歐交通運(yùn)輸方式,構(gòu)造中歐班列軸輻式國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),全國(guó)各地進(jìn)行“共享班列,聯(lián)合運(yùn)輸”,滿(mǎn)載后通過(guò)延邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)和歐洲樞紐城市,最后送達(dá)歐洲終點(diǎn)城市,實(shí)現(xiàn)“成組集結(jié),零散中轉(zhuǎn)”,降低運(yùn)營(yíng)成本,避免運(yùn)輸能力浪費(fèi),保障運(yùn)輸班列的高頻正常運(yùn)營(yíng)。在第1章,文章首先結(jié)合所研究的中歐班列與物... 

【文章來(lái)源】：重慶工商大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 論文框架與內(nèi)容
    1.5 研究方法及研究創(chuàng)新
    1.6 本章小結(jié)
第2章 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    2.1 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀概述
    2.2 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
    2.3 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在問(wèn)題
    2.4 本章小結(jié)
第3章 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系改進(jìn)研究
    3.1 中歐班列目前運(yùn)營(yíng)的國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系
    3.2 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的改進(jìn)
    3.3 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系改進(jìn)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題
    3.4 本章小結(jié)
第4章 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型構(gòu)建
    4.1 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題描述
    4.2 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型構(gòu)建
    4.3 本章小結(jié)
第5章 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型計(jì)算及檢驗(yàn)
    5.1 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
    5.2 算例檢驗(yàn)
第6章 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸改革發(fā)展對(duì)策
    6.1 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸模式改革發(fā)展對(duì)策
    6.2 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸資源整合利用對(duì)策
    6.3 中歐班列國(guó)際物流作業(yè)流程優(yōu)化重組對(duì)策
    6.4 中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)對(duì)策
    6.5 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 主要研究成果
    7.2 研究不足及展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄一 中歐班列部分五定班列運(yùn)行線路列表
    附錄二 主要中歐鐵路直達(dá)班列線
    附錄三 中國(guó)始發(fā)城市和中國(guó)候選集貨樞紐的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表
    附錄四 歐洲終點(diǎn)城市和歐洲候選集貨樞紐的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表
    附錄五 延邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表
    附錄六 中國(guó)始發(fā)城市、中國(guó)候選集貨樞紐之間的運(yùn)輸成本計(jì)算表
    附錄七 中國(guó)候選集貨樞紐、延邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸成本計(jì)算表
    附錄八 歐洲候選集貨樞紐、延邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸成本計(jì)算表
    附錄九 歐洲候選集貨樞紐、歐洲終點(diǎn)城市之間的運(yùn)輸成本計(jì)算表
    附錄十 中國(guó)始發(fā)城市與歐洲終點(diǎn)城市之間的時(shí)間閾值表
致謝
在學(xué)期間發(fā)表論文及參加課題一覽表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的選址與路線優(yōu)化研究[D]. 翁克瑞.華中科技大學(xué) 2007
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碩士論文
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[2]一帶一路背景下廈門(mén)—東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 鄭強(qiáng).集美大學(xué) 2017
[3]集結(jié)中心作用下中歐班列網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)行方案設(shè)計(jì)研究[D]. 王迪.北京交通大學(xué) 2017
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[5]新常態(tài)下我國(guó)鐵路貨物快運(yùn)班列開(kāi)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 李海燕.北京交通大學(xué) 2017
[6]一帶一路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸路線研究[D]. 高亞平.北京交通大學(xué) 2016
[7]基于多式聯(lián)運(yùn)的貨物集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 李博.華北電力大學(xué)(北京) 2016
[8]具有容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[D]. 李高波.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[9]多式聯(lián)運(yùn)軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D]. 朱宇清.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[10]聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)樞紐選址研究[D]. 尹莉.西南交通大學(xué) 2013



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