道慶洲橋是一座公軌兩用雙層變高鋼桁組合橋梁,采用雙曲面球型減隔震支座。該支座的豎向承載力為135 000 kN,超出橋梁雙曲面球型減隔震支座規(guī)范的正常標(biāo)準(zhǔn)。為了研究此橋的抗震性能及其支座性能,本文設(shè)計(jì)和制作了安裝有與實(shí)橋支座的豎向承載力相似比為1∶25的雙曲面球型減隔震支座的雙層變高度鋼桁梁節(jié)段的縮尺模型,對(duì)其進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)。得到了整個(gè)模型在不同支座軸壓比下的滯回曲線、骨架曲線、剛度和水平承載力退化、耗能能力和滑動(dòng)摩擦系數(shù)等抗震性能指標(biāo)。試驗(yàn)結(jié)果表明:不同支座軸壓比下,模型的滯回曲線飽滿,呈現(xiàn)為平行四邊形;與普通雙曲面球型減隔震支座相比,支座的滯回性能相同;隨著支座軸壓比的增加,模型的水平承載能力、累積耗能、初始剛度和滑動(dòng)摩擦系數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加,但對(duì)于水平承載力退化、剛度退化和等效黏滯系數(shù)影響較小;試驗(yàn)?zāi)Ｐ途哂辛己玫目拐鹦阅堋?nbsp;

【文章來(lái)源】：地震工程與工程振動(dòng). 2020,40(04)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

道慶洲橋模型

依據(jù)《建筑抗震試驗(yàn)規(guī)程》(JGJ/T 101-2015)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)擬靜力試驗(yàn)?zāi)Ｐ涂s尺比例不宜小于1/5,對(duì)道慶洲橋節(jié)段按照1:5進(jìn)行縮尺設(shè)計(jì)。鋼結(jié)構(gòu)部分是由鋼板、矩形鋼管、方鋼管和H型鋼,通過(guò)高強(qiáng)螺栓和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行組裝完成,主要構(gòu)件截面尺寸如表1所示;上層混凝土橋面板是由混凝土預(yù)制板和鋼-混凝土梁組成;因?yàn)閼姨舨糠謱?duì)模型橫橋向和縱橋向剛度影響較小,所以模型使用混凝土配重塊代替這部分的質(zhì)量貢獻(xiàn);二層正交異性整體橋面板也用鋼板代替。道慶洲橋節(jié)段縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ腿鐖D2所示,混凝土預(yù)制板的構(gòu)造如圖3所示。表1 主要構(gòu)件尺寸Table 1 Dimensions of major components 構(gòu)件類型 截面規(guī)格 H型鋼 326 mm×100 mm×6 mm×6 mm326 mm×120 mm×6 mm×6 mm 矩形鋼管 320 mm×200 mm×8 mm200 mm×150 mm×6 mm250 mm×200 mm×10 mm360 mm×200 mm×12 mm 方形鋼管 100 mm×5 mm200 mm×8 mm

表1 主要構(gòu)件尺寸Table 1 Dimensions of major components 構(gòu)件類型 截面規(guī)格 H型鋼 326 mm×100 mm×6 mm×6 mm326 mm×120 mm×6 mm×6 mm 矩形鋼管 320 mm×200 mm×8 mm200 mm×150 mm×6 mm250 mm×200 mm×10 mm360 mm×200 mm×12 mm 方形鋼管 100 mm×5 mm200 mm×8 mm1.2 雙曲面球型減隔震支座

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3622491