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成渝客專CYSG2標(biāo)工程質(zhì)量控制研究

發(fā)布時(shí)間:2022-02-12 21:10
  近年來(lái),我國(guó)鐵路建設(shè)迎來(lái)高速發(fā)展的黃金時(shí)期。高速鐵路的發(fā)展不僅帶來(lái)了技術(shù)方面的革新,同時(shí)也對(duì)施工質(zhì)量控制體系的完善起到了巨大的促進(jìn)作用。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)高速鐵路重大技術(shù)的引進(jìn)、吸收和創(chuàng)新,高速鐵路的工程建設(shè)水平越來(lái)越高,建設(shè)要求越來(lái)越復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)性。因此,就需要不斷地完善高速鐵路施工質(zhì)量控制體系、不斷地促進(jìn)高速鐵路施工和質(zhì)量管理水平的提升。如何運(yùn)用質(zhì)量控制方法對(duì)高速鐵路工程建設(shè)進(jìn)行管理、如何進(jìn)行高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理模式和質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新就無(wú)可避免地成為了新的研究課題。本文以成渝CYSG2標(biāo)工程項(xiàng)目為研究對(duì)象,對(duì)其施工過(guò)程中的質(zhì)量管控制展開詳細(xì)分析。首先,充分運(yùn)用文獻(xiàn)法對(duì)相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行論述;其次,系統(tǒng)地總結(jié)工程質(zhì)量控制相關(guān)理論,為本文后續(xù)研究提供理論基礎(chǔ);再次,通過(guò)對(duì)成渝客運(yùn)專線CYSG2標(biāo)工程項(xiàng)目的基本情況和質(zhì)量控制情況進(jìn)行介紹和分析,發(fā)現(xiàn)成渝CYSG2標(biāo)的質(zhì)量控制存在如下問(wèn)題:質(zhì)量管理意識(shí)不強(qiáng)、缺乏有效的持續(xù)管理機(jī)制、全過(guò)程質(zhì)量控制不嚴(yán)、缺乏動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等等問(wèn)題;再次,建立了質(zhì)量控制水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)本項(xiàng)目的質(zhì)量控制水平進(jìn)行評(píng)價(jià);最后,將理論和... 

【文章來(lái)源】:華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

成渝客專CYSG2標(biāo)工程質(zhì)量控制研究


本文研究技術(shù)路線圖

全面質(zhì)量管理,形式,循環(huán)理論,既定目標(biāo)


此零缺陷管理理論非常適用于工沒(méi)有缺陷,而是說(shuō)要做到“以零去努力”,在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)國(guó)質(zhì)量管理學(xué)者休哈特博士提出DCA 循環(huán)理論是全面質(zhì)量管理的執(zhí)行)、check(檢查)、action(下:目的方針和客戶的要求建立必要的進(jìn),完成相應(yīng)目標(biāo);的效果進(jìn)行評(píng)價(jià),檢查是否與既定既定目標(biāo)的偏差,最后將問(wèn)題及解

因果圖法


素進(jìn)行質(zhì)量控制,探究問(wèn)題發(fā)生的本質(zhì)原因,并采取相應(yīng)的措施,保證每一個(gè)量都達(dá)到制定的要求。(3)質(zhì)量控制還應(yīng)圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程的每一階段來(lái)進(jìn)行,包括從施工準(zhǔn)備過(guò)程階段和竣工驗(yàn)收階段等每一個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)實(shí)施有效控制工程的質(zhì)量均處于受控狀態(tài)。(4)質(zhì)量控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程,工程建設(shè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)性造成了工程質(zhì)量的這里的動(dòng)態(tài)性,不僅是要求對(duì)影響工程質(zhì)量的多種活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃的制定,還要進(jìn)行過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況的偏差及時(shí)糾正并逐步采取預(yù)防措施,以確保工程常見的質(zhì)量控制方法如下所述:(1)因果圖法因果圖法可以通過(guò)頭腦風(fēng)暴提出問(wèn)題,逐條分析,最終得出問(wèn)題的根本原因。下:1)首先畫一條主干骨及魚頭,將目標(biāo)問(wèn)題標(biāo)注在魚頭的部分;2)在上下大骨,針對(duì)工程質(zhì)量管控問(wèn)題,畫上幾條大骨,分別對(duì)應(yīng)質(zhì)量控制中的幾個(gè)著在大骨上畫出魚刺,應(yīng)用頭腦風(fēng)暴法找出問(wèn)題的可能原因,通過(guò)分析因素互關(guān)系,得出問(wèn)題的根本原因,以此提出相應(yīng)的方法與措施(見圖 2-2)。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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碩士論文
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[6]建筑工程質(zhì)量管理研究[D]. 黃俊榮.華東理工大學(xué) 2018
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[8]基于模糊事故樹的工程質(zhì)量控制研究[D]. 何建宏.廣州大學(xué) 2017
[9]高速公路項(xiàng)目工程質(zhì)量控制研究[D]. 張賢寧.吉林大學(xué) 2017
[10]建筑工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與控制方法研究[D]. 謝磊.東南大學(xué) 2017



本文編號(hào):3622386

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