為得到突發(fā)地鐵火災(zāi)時(shí)群體恐慌對(duì)乘客非適應(yīng)性疏散行為影響的規(guī)律,以西安市地鐵乘客為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)群體恐慌量表,將群體恐慌劃分為4個(gè)維度:火災(zāi)信息識(shí)別能力、群體趨同效應(yīng)、應(yīng)激環(huán)境刺激及火災(zāi)事故嚴(yán)重程度;引入中介變量恐慌情緒,提出群體恐慌影響非適應(yīng)性疏散行為的相關(guān)假設(shè);采用SEM建模法實(shí)現(xiàn)理論模型的初步構(gòu)建,通過量表數(shù)據(jù)的引入對(duì)理論模型進(jìn)行實(shí)證分析并對(duì)結(jié)果進(jìn)行解釋。得出結(jié)論:地鐵火災(zāi)時(shí)應(yīng)激環(huán)境刺激和火災(zāi)事故嚴(yán)重程度是導(dǎo)致乘客非適應(yīng)性疏散行為的主要因素,群體趨同效應(yīng)和火災(zāi)信息識(shí)別能力對(duì)非適應(yīng)性疏散行為也有一定的影響。 

【文章來源】：消防科學(xué)與技術(shù). 2020,39(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

群體恐慌對(duì)非適應(yīng)性疏散行為影響理論假設(shè)模型

從模型結(jié)果可以看出，群體恐慌與非適應(yīng)性疏散行為影響關(guān)系模型與量表數(shù)據(jù)擬合較好，假設(shè)基本成立。群體恐慌的四個(gè)維度間有互相影響的作用，火災(zāi)信息識(shí)別能力、群體趨同效應(yīng)、地鐵火災(zāi)事故嚴(yán)重程度通過中介變量恐慌情緒對(duì)非適應(yīng)性疏散行為產(chǎn)生影響，群體趨同效應(yīng)和應(yīng)激環(huán)境刺激直接對(duì)非適應(yīng)性疏散行為產(chǎn)生影響，恐慌情緒直接對(duì)非適應(yīng)性疏散行為產(chǎn)生影響�；馂�(zāi)信息識(shí)別能力對(duì)恐慌情緒的路徑參數(shù)為0.22，群體趨同效應(yīng)對(duì)恐慌情緒的路徑參數(shù)為0.37，地鐵火災(zāi)事故嚴(yán)重程度對(duì)恐慌情緒的路徑參數(shù)為0.55。對(duì)3個(gè)路徑參數(shù)排序得到：地鐵火災(zāi)事故嚴(yán)重程度>群體趨同效應(yīng)>火災(zāi)信息識(shí)別能力，說明地鐵火災(zāi)事故的嚴(yán)重程度是導(dǎo)致地鐵乘客產(chǎn)生恐慌情緒的主要原因。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3620188