農(nóng)村公路是保障農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活的基本條件,是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性設(shè)施,是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要支撐。2003年以來(lái),農(nóng)村公路的快速發(fā)展和路網(wǎng)狀況的顯著改善,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步提供了基礎(chǔ)保障,為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和全面建成小康社會(huì)發(fā)揮了重要作用。目前,我國(guó)的公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)研究中對(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)主要是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中也是偏重于項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià),對(duì)于間接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)較少;且主要集中在高速公路,對(duì)于低等級(jí)公路,尤其是以政府投資為主體的農(nóng)村公路的評(píng)價(jià)工作的相關(guān)研究很少。本文在對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)以及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)為主的模式中采用平衡計(jì)分卡（BSC）方法,對(duì)農(nóng)村公路全壽命周期進(jìn)行評(píng)估,建立了包括路網(wǎng)技術(shù)水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響、路網(wǎng)運(yùn)作能力及路網(wǎng)可持續(xù)能力的績(jī)效評(píng)估體系,使得上述四個(gè)指標(biāo)間相互驅(qū)動(dòng)的因果關(guān)系對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行綜合、平衡的績(jī)效評(píng)估,并且基于以上評(píng)價(jià)體系對(duì)某省公路建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了案例研究。研究成果期望將能推動(dòng)某省農(nóng)村公路發(fā)展,通過(guò)綜合評(píng)估對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)狀況進(jìn)行診斷,實(shí)時(shí)修正農(nóng)村公路建設(shè)存在的問(wèn)題,使“十三五”期間“四好農(nóng)村公路”的建設(shè)水平符合農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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農(nóng)村歷年實(shí)際收入與預(yù)測(cè)收入對(duì)比

最小值 最大值 均值修路前進(jìn)城次數(shù) 0 30 4.32修路后進(jìn)城次數(shù) 1 30 9.78表 4-38 每天出村人數(shù)對(duì)比分析（人/村）不同規(guī)模行政村的外出人數(shù)在修路前后均有較大幅度的增長(zhǎng)（參見(jiàn)圖 4-2）規(guī)模的行政村外出人數(shù)增長(zhǎng)幅度最大，約增長(zhǎng)了 90%，而中等規(guī)模的行政村本總數(shù)的 67.4%，具有代表性。這說(shuō)明農(nóng)村公路建設(shè)大大的方便了居民的出了當(dāng)?shù)鼐用衽c外界的相互交流，這對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，提高農(nóng)村文明程度，改想觀念有重要影響。最小值 最大值 均值修路前每天出村人數(shù) 0 6004 254.16修路后每天出村人數(shù) 4 6814 454.69

修路后居民進(jìn)城或到最近公路所需時(shí)間 0 130 2(3) 出行舒適程度超過(guò)82.1%的村民認(rèn)為農(nóng)村公路建設(shè)后出行條件比之前的舒適度提高，僅有民認(rèn)為沒(méi)有太多提高，可見(jiàn)農(nóng)村公路修建后多數(shù)居民可以從中受益。(4) 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸條件改善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸條件的改善，使得部分無(wú)法售出的農(nóng)產(chǎn)品可以對(duì)外銷(xiāo)售，這一部要是一些偏僻山區(qū)，過(guò)去由于交通條件限制，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源無(wú)法開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品。這在受訪(fǎng)地區(qū)中約占 23.3%的比例，交通問(wèn)題的解決，這一部分居民受益。從一般情況分析，約有 71%的居民也感覺(jué)到修路后農(nóng)產(chǎn)品出售條件變化，從中受益（參見(jiàn)圖 4-3）。運(yùn)輸條件的改善，減少了運(yùn)輸時(shí)間的浪費(fèi)，使農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)銷(xiāo)售條件改善有一定作用，但由于農(nóng)產(chǎn)品出售受到各種條件的難度的變化不能夠完全歸因于公路，因此這項(xiàng)指標(biāo)僅反映一種趨勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】：
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