現(xiàn)有橋梁交通量增加、重型卡車靠邊跨行駛使得傳統(tǒng)混凝土橋面板易發(fā)生支座附近區(qū)域抗剪破壞,而現(xiàn)有加固方式多針對構(gòu)件抗彎加固而忽視抗剪問題。本文根據(jù)實(shí)際橋面板受力狀況,采用截面貫入式加固（Embedded Through Section,簡稱"ETS"）方法并結(jié)合纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Fiber Reinforced Polymer,簡稱"FRP"）筋對橋面板進(jìn)行抗剪加固,對比加固筋的筋材類型、筋材直徑以及鉆孔損傷的影響。通過分析試件承載力、裂縫分布、破壞模式發(fā)現(xiàn):該加固方法能有效提高橋面板板帶抗剪承載力,構(gòu)件破壞模式從脆性的剪切破壞轉(zhuǎn)變?yōu)檠有缘膹澢茐幕驈澕魪?fù)合破壞;鉆孔損傷和筋材類型變化對橋面板受力與變形影響較小,并且采用FRP材料更能提高加固后結(jié)構(gòu)的耐久性。最后,針對此加固方法提出了相應(yīng)的承載力計(jì)算公式,計(jì)算結(jié)果與試件承載力吻合良好。 

【文章來源】：復(fù)合材料科學(xué)與工程. 2020,(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

三種抗剪加固方法示意圖[9]

ETS加固筋試件橫截面簡圖

圖4為植筋流程,在板帶試件澆注并養(yǎng)護(hù)完成后,開始鉆孔作業(yè)。鉆孔后使用試管刷和吹風(fēng)機(jī)清除孔洞內(nèi)雜質(zhì)和粉塵,之后用水槍沖刷內(nèi)壁,植筋前用吹風(fēng)機(jī)吹干孔洞,并檢查孔內(nèi)清潔、干燥情況。植筋時(shí),先密封孔洞底部,將植筋膠灌入孔內(nèi)至約2/3板厚度處,沿孔中心放入筋材,確保筋材四周膠體厚度均勻且充分接觸。貫入筋材加固完成后養(yǎng)護(hù)10 d可進(jìn)行加載試驗(yàn)。2.3 試驗(yàn)材料屬性

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3617708