發(fā)布時(shí)間：2022-01-26 20:32

　　利用DEFORM-HT軟件結(jié)合CL60鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線（CCT曲線）,研究了某840D型車輪在不同淬火工藝下的溫度場、應(yīng)力場以及微觀組織變化情況。結(jié)果表明:踏面噴水淬火工藝是最優(yōu)淬火方案,踏面噴水淬火后車輪的最大等效應(yīng)力（卸載之后的等效應(yīng)力即為殘余應(yīng)力）為245 MPa,優(yōu)于其他方案,車輪踏面在淬火過程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變可以增加車輪的耐磨性,車輪輪輞表面的硬度約為33 HRC,滿足企業(yè)27～34 HRC的要求。根據(jù)實(shí)際工況結(jié)合CL60鋼的CCT曲線建立了車輪噴水淬火的試驗(yàn)方案,觀察試樣的顯微組織并與模擬結(jié)果進(jìn)行對比,證明模擬結(jié)果是可靠的。 

【文章來源】：金屬熱處理. 2020,45(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

CL60鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線[11]

整體輾鋼車輪的結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際制定了4種淬火方案:250 s整體式水淬、125 min空冷淬火、600 s整體式油淬以及300 s踏面噴水淬火。整體輾鋼車輪淬火和車輪踏面噴水淬火的示意圖如圖3所示。圖3 淬火工藝示意圖(a)整體式淬火;(b)踏面噴水淬火

淬火工藝示意圖(a)整體式淬火;(b)踏面噴水淬火

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3611126