為了研究烏魯木齊地鐵隧道穿越區(qū)強風(fēng)化泥巖、砂巖所組成互層圍巖的損傷演化規(guī)律,通過顆粒流軟件標(biāo)定已獲取的強風(fēng)化泥巖、砂巖所對應(yīng)的微觀參數(shù),并組成不同幾何特征的互層圍巖進行單軸試驗?zāi)M,分析不同圍巖層厚比、巖層傾角的力學(xué)特性及其中代表性3組裂紋的發(fā)展規(guī)律及能量演化。結(jié)果表明,圍巖層厚比為0.2～0.6,圍巖傾角為0°、20°、80°時,對互層圍巖單軸抗壓強度的影響較大;隨著層厚比的繼續(xù)增加,互層圍壓的單軸抗壓強度的變化趨于平緩;不同的圍巖層厚、巖層傾角組合試樣有不同的破壞模式,對應(yīng)的裂紋發(fā)展及能量演化也有較大差異。 

【文章來源】：水力發(fā)電. 2020,46(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

互層圍巖試樣

圍巖層厚比為0.2～0.6時，曲線斜率較大，單軸抗壓強度減小速度快;圍巖層厚比為0.6～1.0時，曲線斜率較小，單軸抗壓強度減小速度明顯減慢�？梢钥闯�，層厚比為1時，不同圍巖傾角的單軸抗壓強度基本匯聚于一點，說明圍巖傾角的變化對圍巖單軸抗壓強度影響很小，層厚比越小，對不同巖層傾角下的單軸抗壓強度的影響越顯著。這主要是因為層厚比越小，強風(fēng)化砂巖在軸向壓力的破壞中越起主要作用，而強風(fēng)化砂巖的強度相對強風(fēng)化泥巖較強，巖層傾角的變化從一定程度上減小了強風(fēng)化砂巖的作用，造成了圍巖單軸抗壓強度的較大變化。4 破壞機制分析

A組試樣2、4層出現(xiàn)了貫穿的拉伸裂紋及少量的剪切裂紋，1、3、5層有大量的剪切裂紋，主要破壞形式為脆性破壞。B組試樣只有第4層有1條彎曲的宏觀的拉伸裂紋，1、3、5層有大量的剪切裂紋，破壞形式以塑性破壞為主。C組試樣主要是1、3、5層的剪切裂紋，而且剪切裂紋不像A、B試樣為大量充滿，主要是由于C組試樣巖層傾角較大，發(fā)生了層與層之間的細微相對位移造成的。4.2 裂紋發(fā)展特征

【參考文獻】：
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