汽車被動(dòng)安全性作為對(duì)駕駛員行車安全最后一道保護(hù)屏障,也作為車輛重要的性能指標(biāo),越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。側(cè)面碰撞一直是眾多的碰撞形式中死亡率較高的一種,其事故的死亡率僅次于正面碰撞,使駕駛員的行車安全受到了嚴(yán)重的威脅。簾式安全氣囊可以在側(cè)碰時(shí)對(duì)駕駛員的頭頸等部位施加保護(hù),在駕駛員與車輛之間形成保護(hù)屏障。充分減少了二次碰撞給駕駛員造成的傷害。因此,簾式安全氣囊對(duì)于車內(nèi)人員的保護(hù)研究,在汽車的側(cè)碰安全領(lǐng)域,具有很大價(jià)值。本課題使用HYPERMESH聯(lián)合LS-DYNA軟件對(duì)簾式安全氣囊進(jìn)行零部件級(jí)別的CAE建模及仿真分析,主要包括壓力容器、靜態(tài)起爆和頭槌跌落等試驗(yàn),并將結(jié)果與錄像及數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。利用MADYMO軟件對(duì)簾式安全氣囊進(jìn)行約束系統(tǒng)級(jí)別的CAE建模及仿真分析,將仿真結(jié)果與實(shí)車結(jié)果做對(duì)比之后再對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化,以達(dá)到最優(yōu)的保護(hù)性能。首先,利用CATIA軟件對(duì)簾式安全氣囊進(jìn)行幾何設(shè)計(jì),并將數(shù)據(jù)結(jié)果導(dǎo)入到HYPERMESH中進(jìn)行靜態(tài)起爆試驗(yàn)的有限元前處理。將壓力容器試驗(yàn)得到的質(zhì)量流率和溫度曲線導(dǎo)入到HYPERMESH,并用CV法對(duì)氣囊進(jìn)行定義,通過LS-DYNA求解器計(jì)算后,將結(jié)果文件用后... 

【文章來源】：遼寧工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

安全氣囊位置示意圖

行人安全氣囊Fig.1.2Pedestrianairbag

車外側(cè)安全氣囊Fig.1.3Vehicleoutsideairbag

【參考文獻(xiàn)】：
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