發(fā)布時(shí)間：2022-01-13 11:54

　　針對(duì)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備剩余壽命受不確定因素影響難以預(yù)測(cè)的問題,提出一種基于風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的預(yù)測(cè)方法。首先,構(gòu)建基于模糊AHP-DEMATEL法的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型,對(duì)其設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)估,評(píng)估值即為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)RI;其次,通過(guò)建立RI的隨機(jī)模糊分布函數(shù)和曲線圖,確定了RI與設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,建立了基于不確定理論的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備剩余壽命預(yù)測(cè)模型;最后,采用隨機(jī)模糊模擬技術(shù)對(duì)該模型進(jìn)行求解。實(shí)例驗(yàn)證表明,基于風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備剩余壽命預(yù)測(cè)方法,可以有效地預(yù)測(cè)其壽命和剩余壽命,為設(shè)備的優(yōu)先維護(hù)提供理論依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(09)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系

根據(jù)文獻(xiàn)[12]描繪的列控系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)曲線圖,以及式(3)建立的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分布函數(shù),建立CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)曲線,見圖2。由圖2可知,CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)隨運(yùn)行時(shí)間t呈指數(shù)規(guī)律上升。當(dāng)RI≤60時(shí),設(shè)備處于正常狀態(tài),風(fēng)險(xiǎn)較小;當(dāng)60<RI≤85時(shí),設(shè)備產(chǎn)生故障的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提高,應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的監(jiān)測(cè);當(dāng)85<RI≤100時(shí),隨運(yùn)行時(shí)間的增加風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)快速增長(zhǎng),設(shè)備故障的概率加大,此時(shí)應(yīng)大修或更換設(shè)備。

剩余壽命預(yù)測(cè)模型求解流程

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]不確定環(huán)境下的隨機(jī)模糊規(guī)劃最優(yōu)報(bào)價(jià)策略模型[J]. 馬新順,劉建新,文福拴.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2009(34)

博士論文
[1]系統(tǒng)安全突變與風(fēng)險(xiǎn)曲線研究[D]. 王陽(yáng)鵬.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]FlexRay總線在ATP主機(jī)和人機(jī)界面通信中的應(yīng)用研究[D]. 李小婉.北京交通大學(xué) 2016
[2]基于故障覆蓋度的列控系統(tǒng)安全分析方法的研究[D]. 齊飛.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3586374