本文關鍵詞：定制公交的線網規(guī)劃研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化的急劇發(fā)展,我國各大城市都面臨著交通擁堵加劇、環(huán)境污染嚴重、能源資源匱乏等城市病問題,同時,隨著城市居民生活水平的逐漸提高,現(xiàn)有的公共交通已經不能滿足乘客的出行需求,無法吸引私家車乘客交通出行方式的轉移,不能提高公共交通的吸引率,由此,定制公交成為一種新興的公共交通方式快速地在全國各大城市范圍內興起。定制公交線網作為定制公交系統(tǒng)的主要組成部分,其規(guī)劃的合理性、均衡性對整個定制公交的運營起著至關重要的作用,因此,著重研究定制公交線網規(guī)劃的方法,形成合理均衡的定制公交網絡,對最大限度地服務乘客,有效地吸引私家車主,緩解城市病問題具有重要意義。本文首先介紹了定制公交的概念和定制公交系統(tǒng)的組織運營結構,將定制公交與傳統(tǒng)公交進行了對比,闡述了定制公交的運營服務優(yōu)勢和現(xiàn)階段發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn),提出了定制公交線網規(guī)劃的相關原則。其次,針對定制公交的特點,研究并確定了定制公交線網規(guī)劃的一般方法,包括定制公交出行需求分析、交通小區(qū)劃分、生成初始路徑集、構建路線選擇模型、評價線網方案等。最后,通過某市實例對本文中提出的定制公交線網規(guī)劃方法進行了驗證。論文依據定制公交出行需求的特征和定制公交的開行目的,提出了基于層次聚類法的交通小區(qū)劃分方法,綜合考慮運營成本和社會效益,建立了以運營、環(huán)境、擁堵成本線性加權之和最小為目標的線路開行標準模型,用XGeocoding、 COORD等軟件處理出行需求數(shù)據,以MATLAB為工具求解并規(guī)劃線網。基于收集到的一萬五千條乘客出行需求數(shù)據,利用文中規(guī)劃方法得出了某市定制公交線網規(guī)劃方案,并通過與某市現(xiàn)狀對比說明了方法的可行性和合理性,表明該方法能有效的解決定制公交線網規(guī)劃問題,對實際應用具有一定的指導意義。
【關鍵詞】：定制公交 線網規(guī)劃 層次聚類
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.17
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-15
• 1.2 國內外發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述15-19
• 1 .2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述15-17
• 1.2.2 國內發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述17-19
• 1.3 論文主要研究內容19-21
• 1.3.1 研究內容19
• 1.3.2 論文創(chuàng)新點19-20
• 1.3.3 論文組織結構20-21
• 2 定制公交系統(tǒng)概述21-29
• 2.1 定制公交的概念21
• 2.2 定制公交的組織結構21-24
• 2.3 定制公交的系統(tǒng)特征24-26
• 2.3.1 定制公交的優(yōu)勢24-25
• 2.3.2 定制公交面臨的挑戰(zhàn)25-26
• 2.4 定制公交線網規(guī)劃概述26-27
• 2.4.1 定制公交線網規(guī)劃概論26
• 2.4.2 定制公交線網規(guī)劃與常規(guī)公交的區(qū)別26
• 2.4.3 定制公交線網規(guī)劃原則26-27
• 本章小結27-29
• 3 定制公交線網規(guī)劃方法29-47
• 3.1 定制公交線網規(guī)劃思路29-30
• 3.2 出行需求調查分析30-35
• 3.2.1 出行調查方式30-31
• 3.2.2 出行調查內容31-32
• 3.2.3 出行需求數(shù)據處理32-35
• 3.3 定制公交交通小區(qū)劃分35-41
• 3.3.1 交通小區(qū)劃分算法分類36-38
• 3.3.2 定制公交交通小區(qū)劃分算法38-40
• 3.3.3 定制公交交通小區(qū)劃分算例40-41
• 3.4 定制公交線網規(guī)劃模型41-45
• 3.4.1 生成初始路徑集41-42
• 3.4.2 建立開行標準模型42-44
• 3.4.3 求解模型確定最終方案44-45
• 3.5 定制公交線網評價45-46
• 本章小結46-47
• 4 某市定制公交線網規(guī)劃實例研究47-67
• 4.1 某市定制公交發(fā)展現(xiàn)狀47-51
• 4.1.1 某市定制公交發(fā)展背景47-49
• 4.1.2 某市定制公交線路開行現(xiàn)狀49-51
• 4.2 某市定制公交線網規(guī)劃51-66
• 4.2.1 出行需求數(shù)據分析52-54
• 4.2.2 交通小區(qū)層次聚類54-56
• 4.2.3 生成初始路徑集合56-58
• 4.2.4 求解模型確定方案58-63
• 4.2.5 線網評價指標對比63-66
• 本章小結66-67
• 5 結論67-69
• 5.1 研究成果和結論67
• 5.2 研究展望67-69
• 參考文獻69-73
• 附錄A73-83
• 附錄B83-93
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果93-97
• 學位論文數(shù)據集97

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本文編號：358576