由于大凌河義縣段生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重,在義縣破臺(tái)子大橋至城區(qū)段修建大凌河生態(tài)濕地公園,有效保護(hù)了河道生態(tài)環(huán)境,而城區(qū)段隨著京沈客運(yùn)專線的修建,該段形成橋群,對(duì)上游濕地公園功能及洪水期的防洪安全產(chǎn)生一定影響；目前針對(duì)橋群河段內(nèi)流場及沖淤影響的研究分析相對(duì)較少。本文針對(duì)大凌河義縣城區(qū)橋群河段,研究京沈客運(yùn)專線建橋前后、不同橋間距、橋墩形狀、主流線與橋軸線夾角、流量、泥沙粒徑對(duì)該段流場及沖淤特性進(jìn)行數(shù)值模擬。本文采用Mike21軟件應(yīng)用于大凌河義縣城區(qū)橋群河段的二維數(shù)值模擬中,運(yùn)用軟件中水動(dòng)力模塊及泥沙模塊,建立不同的非結(jié)構(gòu)化三角網(wǎng)格,進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,主要研究內(nèi)容及結(jié)果為：（1）對(duì)京沈客運(yùn)專線建橋前后的流場及沖淤特性的變化進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,結(jié)果表明：京沈客運(yùn)專線與新義鐵路橋壅水現(xiàn)象疊加,壅水高度明顯增大,流場及沖淤變化明顯,對(duì)上游防洪安全產(chǎn)生影響。（2）對(duì)京沈客運(yùn)專線與新義鐵路橋間距合理性進(jìn)行分析,在原橋間距基礎(chǔ)之上,分別在新義鐵路橋下游300m、600m修建京沈客運(yùn)專線,結(jié)果表明：在下游300m建橋時(shí),與京沈客運(yùn)專線未建前的水位壅高基本上影響耦合,流場變化相對(duì)�。辉谙掠�600m建橋時(shí),受下游北關(guān)... 

【文章來源】：沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究目的及意義
        1.1.1 研究目的
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀及存在問題
        1.2.1 橋墩流場及沖淤特性研究方法
        1.2.2 存在的問題
    1.3 論文的主要內(nèi)容
        1.3.1 論文內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 數(shù)值模擬基本原理
    2.1 軟件概況
    2.2 水動(dòng)力模塊
        2.2.1 水動(dòng)力基本方程
        2.2.2 建立網(wǎng)格
        2.2.3 定解條件
        2.2.4 主要參數(shù)設(shè)置
        2.2.5 輸出結(jié)果
    2.3 泥沙輸移模塊
        2.3.1 泥沙控制方程
        2.3.2 參數(shù)設(shè)置
        2.3.3 輸出結(jié)果
    2.4 本章小結(jié)
第三章 計(jì)算河段網(wǎng)格劃分及定解條件設(shè)定
    3.1 大凌河義縣段概況
        3.1.1 水文分析
        3.1.2 泥沙分析
        3.1.3 河道演變分析
        3.1.4 河段橋群概況
    3.2 數(shù)值模擬方案
    3.3 網(wǎng)格劃分及定解條件設(shè)定
        3.3.1 數(shù)值模擬區(qū)域
        3.3.2 定解條件
        3.3.3 主要參數(shù)設(shè)置
        3.3.4 模型率定
    3.4 本章小結(jié)
第四章 數(shù)值模擬結(jié)果與分析
    4.1 京沈客專建橋前后數(shù)值模擬分析
        4.1.1 水位數(shù)值模擬分析
        4.1.2 流速數(shù)值模擬分析
        4.1.3 泥沙沖淤數(shù)值模擬分析
    4.2 不同橋間距三橋建成后河段數(shù)值模擬分析
        4.2.1 水位數(shù)值模擬分析
        4.2.2 流速數(shù)值模擬分析
        4.2.3 泥沙沖淤數(shù)值模擬分析
    4.3 不同橋墩形狀數(shù)值模擬分析
        4.3.1 流場數(shù)值模擬分析
        4.3.2 泥沙沖淤數(shù)值模擬分析
    4.4 不同的主流線與橋軸線夾角數(shù)值模擬分析
        4.4.1 流場數(shù)值模擬分析
        4.4.2 沖淤分布數(shù)值模擬分析
    4.5 不同流量下現(xiàn)狀橋群河段數(shù)值模擬分析
        4.5.1 水位數(shù)值模擬分析
        4.5.2 流速數(shù)值模擬分析
        4.5.3 泥沙沖淤數(shù)值模擬分析
    4.6 不同泥沙粒徑現(xiàn)狀橋群河段數(shù)值模擬分析
        4.6.1 水位數(shù)值模擬分析
        4.6.2 流速數(shù)值模擬分析
        4.6.3 泥沙沖淤數(shù)值模擬分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位論文期間發(fā)表文章


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]近距多座并行橋梁墩前壅水研究[J]. 駱文廣,陸晶,賴昊,范楊臻.  四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版). 2015(04)
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[4]樁群繞流后方流態(tài)影響區(qū)段比較測試研究[J]. 鄧紹云,邱清華,王義剛.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2012(05)
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碩士論文
[1]橋墩密布的城市河道壅水高度及防洪對(duì)策研究[D]. 薛旖云.中國海洋大學(xué) 2014
[2]不同庫型水庫汛期泥沙沖淤影響分析[D]. 胡艷.沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué) 2012
[3]基于譜單元法的多圓柱繞流及其互擾效應(yīng)數(shù)值模擬[D]. 桂曉瀾.上海交通大學(xué) 2012
[4]連續(xù)布置橋墩周圍水流特性研究[D]. 方森松.長沙理工大學(xué) 2011
[5]不同排列樁群對(duì)水流特性影響的試驗(yàn)研究[D]. 鄭薇薇.河北工程大學(xué) 2009



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