發(fā)布時(shí)間：2022-01-08 01:51

　　在電氣化鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)中,受電弓滑板與接觸線之間的摩擦振動(dòng)加速度反映了弓網(wǎng)載流摩擦的接觸狀況,影響弓網(wǎng)的離線概率以及磨損狀態(tài)。該文通過對(duì)弓網(wǎng)接觸狀態(tài)的分析,建立弓網(wǎng)摩擦副的彈簧-阻尼-質(zhì)量模塊摩擦振動(dòng)模型。通過實(shí)驗(yàn)研究,在考慮法向壓力、運(yùn)行速度及電流強(qiáng)度三要素對(duì)摩擦振動(dòng)的影響下,分析摩擦振動(dòng)模型中特性參數(shù)和受力與三要素的函數(shù)關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求解函數(shù)關(guān)系中的常數(shù)參數(shù)。最后通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證摩擦振動(dòng)模型的精確性,為進(jìn)一步研究弓網(wǎng)系統(tǒng)的載流摩擦磨損機(jī)理以及離線概率提供理論依據(jù)。 

【文章來源】：電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2020,35(18)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

高速載流摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)

根據(jù)以上對(duì)弓網(wǎng)接觸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及運(yùn)動(dòng)機(jī)理分析，建立描述弓網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)弓網(wǎng)的摩擦接觸狀態(tài)進(jìn)行分析。利用集總參數(shù)法，把滑板及其連接部分簡(jiǎn)化成質(zhì)量為m的集中模塊，把銅基體和氧化膜層等效的彈性元件串聯(lián)成一個(gè)彈性元件，進(jìn)而在動(dòng)力學(xué)模型建立時(shí)把彈性元件對(duì)質(zhì)量模塊的作用簡(jiǎn)化為等效硬度k和系統(tǒng)等效阻尼c的作用。質(zhì)量集中模塊m受到法向壓力NF的反作用力NF′作用，v是對(duì)等效彈性元件阻尼產(chǎn)生作用的速度，近似等于機(jī)車的運(yùn)行速度。IF是電磁力，忽略外界環(huán)境中影響較小的外力作用，將受電弓碳滑板與接觸線的摩擦振動(dòng)模型簡(jiǎn)化為如圖2所示的彈簧-阻尼-質(zhì)量模塊的形式，圖中，接觸線與受電弓滑板之間有電流流過。根據(jù)以上的分析以及圖2，建立摩擦振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程為

在電流強(qiáng)度為150A，運(yùn)行速度分別為60km/h、80km/h、100km/h、120km/h，法向壓力分別為80N、90N、100N、110N的實(shí)驗(yàn)條件下，記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并計(jì)算實(shí)驗(yàn)中加速度有效值，繪制加速度與法向壓力的特性如圖3所示。在法向壓力為80N，電流強(qiáng)度分別為100A、150A、200A、250A，運(yùn)行速度分別為60km/h、80km/h、100km/h、120km/h的實(shí)驗(yàn)條件下，記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并計(jì)算實(shí)驗(yàn)中加速度有效值，繪制摩擦振動(dòng)加速度與運(yùn)行速度的特性如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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