隨著越來(lái)越多的公路建設(shè)在青藏高原地區(qū)這種典型生態(tài)脆弱區(qū)的開(kāi)展,要求建設(shè)者十分注意路域生態(tài)修復(fù)和保護(hù)。該文基于公路沿線生態(tài)環(huán)境特點(diǎn),對(duì)穿越青藏高原門(mén)源仙米自然保護(hù)區(qū)的國(guó)道569曼德拉至大通高速公路NK-SG4標(biāo)段路基工程開(kāi)展了生態(tài)修復(fù)與保護(hù)技術(shù)實(shí)踐。具體措施為:根據(jù)不同施工創(chuàng)面,采用排水溝和急流槽等水保措施及客土綠化和客土噴播等生態(tài)修復(fù)技術(shù),使用冷地早熟禾、披堿草及星星草等植物搭配。施工后1年的效果表明:截水溝和急流槽等排水效果良好,坡面保持完整且無(wú)水土流失,創(chuàng)面植被覆蓋率達(dá)到70%以上,綜合路基工程的生態(tài)修復(fù)與保護(hù)技術(shù)實(shí)踐取得了良好的效果。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

三維網(wǎng)及植被毯生態(tài)護(hù)坡示意圖

棄渣場(chǎng)表層土壤被破壞,當(dāng)遇到降雨時(shí),極易造成水土流失,對(duì)附近河道造成堵塞。因此在棄渣場(chǎng)生態(tài)修復(fù)前,應(yīng)在棄渣場(chǎng)上游設(shè)置截水溝,中間平臺(tái)及棄渣場(chǎng)周?chē)O(shè)置排水溝,并在低洼處布設(shè)沉砂池,坡面匯水經(jīng)過(guò)截水溝、排水溝及沉砂池后再排放到附近河道中。棄渣場(chǎng)下方邊界處修筑擋墻,保證棄渣不流失到棄渣場(chǎng)范圍外。選用改良土對(duì)其覆蓋,覆蓋厚度為18 cm,然后整平坡面,將草本和灌木種子均勻地撒在棄渣場(chǎng)表面后,再覆蓋2 cm厚的改良土,適當(dāng)壓實(shí)后覆蓋綠色防塵網(wǎng)及無(wú)紡布。棄渣場(chǎng)生態(tài)修復(fù)示意圖見(jiàn)圖2。路堤邊坡上游匯水面積較大,易對(duì)路堤邊坡產(chǎn)生沖刷,為減少邊坡水土流失,應(yīng)在邊坡上設(shè)置急流槽,急流槽下方連接排水邊溝。然后清理路堤邊坡上的浮石和污染物,鋪設(shè)三維網(wǎng),接著將改良土均勻地覆蓋在三維網(wǎng)上,在表層土上均勻地撒上植物種子,覆2 cm厚表土并適當(dāng)壓實(shí),最后在路堤邊坡表面覆蓋植被纖維毯。三維網(wǎng)及植被毯護(hù)坡示意圖見(jiàn)圖3。

國(guó)道569曼德拉至大通公路寧纏埡口至克圖段公路(K57+690～K67+000)位于青海省海北州門(mén)源縣境內(nèi),沿大通河而下,穿越大坂山( 仙米鄉(xiāng)境),順討拉溝而上,路線全長(zhǎng)9.375 km,該標(biāo)段線路平面布置如圖1所示。全線按雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車(chē)速度80 km/h,整體式路基寬度24.5 m,分離式路基寬度12.25 m。1.2 氣候特點(diǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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