為了優(yōu)選出水泥混凝土橋面鋪裝防水黏結(jié)層最佳路用性能與經(jīng)濟(jì)性能相結(jié)合的防水材料,以海南某高速公路水泥混凝土橋面為例,對(duì)4種防水黏結(jié)層材料進(jìn)行層間剪切、拉拔、滲水、耐老化性能試驗(yàn),初步獲得了4種防水材料的路用性能指標(biāo),并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),采用灰色系統(tǒng)理論中的多目標(biāo)加權(quán)決策模型,優(yōu)選出符合實(shí)際工程要求的最佳防水材料。結(jié)果表明:試驗(yàn)溫度的升高,防水黏結(jié)層材料層間力學(xué)性能逐步降低;隨著水壓力的增大,防水性能越差;老化對(duì)防水黏結(jié)層材料的層間強(qiáng)度有顯著影響,環(huán)氧瀝青的耐老化性能最優(yōu)。通過(guò)多目標(biāo)加權(quán)灰靶決策模型,分析得出環(huán)氧瀝青的綜合性能最優(yōu),可推薦作為依托工程水泥混凝土橋面防水黏結(jié)層材料。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

剪切示意圖

不同用量下的各防水材料剪切強(qiáng)度變化趨勢(shì)

按最佳用量下的防水材料成型測(cè)試試件,進(jìn)行層間剪切和拉拔試驗(yàn)。剪切試驗(yàn)加載速率10 mm/min,拉拔試驗(yàn)拉伸速率10 mm/min,試驗(yàn)溫度設(shè)置為:0、20、40、60 ℃共4個(gè)溫度。拉拔試驗(yàn)工作原理如圖3所示。拉應(yīng)力采用下式計(jì)算:

【參考文獻(xiàn)】：
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