隨著我國人民生活水平的日益提高,城市居民私家車保有量急劇上升,交通擁堵和車輛尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。因此,為了緩解交通擁堵,必須大力推廣公共交通方式出行。定制公交作為一種新興的公共交通方式之一,憑借它特有的優(yōu)點(diǎn)逐漸被人們所接受。同時(shí),合理的票價(jià)成為大力發(fā)展定制公交、提高其市場(chǎng)占有率的重要影響因素。然而,人們對(duì)定制公交票價(jià)的研究并不多,缺乏一套完整的定價(jià)體系和方法。因此,為了促進(jìn)定制公交的發(fā)展,本文通過建立以企業(yè)效益最大為上層規(guī)劃目標(biāo)和乘客出行廣義費(fèi)用最小為下層規(guī)劃目標(biāo)的雙層優(yōu)化模型來求解定制公交的最佳定價(jià),并以重慶某一定制公交線路為例驗(yàn)證了方法的合理性和可行性,從而為定制公交的科學(xué)定價(jià)提供了科學(xué)依據(jù)。首先,在分析我國定制公交運(yùn)行情況及運(yùn)營特性的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了目前我國定制公交票制票價(jià)的現(xiàn)狀及其影響因素。然后,對(duì)定制公交的定價(jià)方法進(jìn)行了總結(jié)和對(duì)比分析,進(jìn)而從乘客出行理論出發(fā),分析影響乘客出行選擇的因素,并選取相關(guān)因素進(jìn)行量化后建立出行者廣義出行費(fèi)用效用函數(shù)。第三,建立上層公交企業(yè)總收益最大,下層乘客出行廣義費(fèi)用最小的雙層規(guī)劃模型,并根據(jù)模型特點(diǎn)確定規(guī)劃模型選用粒子群優(yōu)化算法... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

定制公交屬性定位

圖 2-2 北京定制公交運(yùn)行線路深圳定制公交014 年 4 月開通的首批定制公交線路試運(yùn)行后，贏得乘客的一致好評(píng) 17 日，新開通 30 條定制公交線路，線路延伸到出行需求旺盛的熱門提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。國內(nèi)其他城市定制公交京、深圳推行定制公交后，其他城市也根據(jù)自身需求情況相繼開通的定制公交，成都推行 巴士公交 作為定制公交的互動(dòng)平臺(tái)；福州在 5i84 定制公交商務(wù)平臺(tái)，目前，已經(jīng)開放的功能有：定制公交、校制定的公交功能。不僅如此，貴陽、合肥、大連、重慶和徐州等都公交，由此看來，定制公交的開通對(duì)城市居民的影響是巨大的。制公交的運(yùn)營特性

圖 2-3 北京定制公交線路招募界面網(wǎng)上預(yù)約和預(yù)訂交企業(yè)在定制公交網(wǎng)頁版、APP 上公示即將要開通的線路的運(yùn)行時(shí)間、、運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)等信息，乘客可根據(jù)自己的需求進(jìn)行班次預(yù)約和訂購訂的種類有整個(gè)周期預(yù)訂、非整個(gè)周期等。為了吸引長期客源，定制公有相應(yīng)的優(yōu)惠政策。


本文編號(hào)：3566523