主要推導(dǎo)三向移動荷載作用下考慮復(fù)雜層間接觸狀態(tài)的橫觀各向同性黏彈性瀝青路面動力響應(yīng)解析解。首先,從直角坐標(biāo)系下橫觀各向同性黏彈性多層體系動力學(xué)問題的基本方程出發(fā),借助相對坐標(biāo)變換和Fourier變換,推導(dǎo)單層沿深度方向的波數(shù)域狀態(tài)向量傳遞矩陣;其次,基于波傳遞方法,構(gòu)造層頂下行波和層底上行波向量,以消除傳遞矩陣中的正指數(shù)項,保證數(shù)值計算的穩(wěn)定性;而后,基于Goodman模型表征的層間接觸條件,建立相鄰層上、下行波向量的遞歸關(guān)系,并結(jié)合荷載和邊界條件,對多層體系各層上、下行波向量進(jìn)行求解;最后,通過Fourier逆變換和相對坐標(biāo)逆變換,得到瀝青路面任意坐標(biāo)和時刻下的動力響應(yīng)解析解,并編制數(shù)值計算程序。通過ABAQUS有限元模擬,驗證了解析解的準(zhǔn)確性,且證明了解析解的計算效率遠(yuǎn)優(yōu)于有限元模擬;綜合分析荷載、材料、層間接觸對瀝青路面動力響應(yīng)的影響,可以發(fā)現(xiàn):水平向荷載與路表剪應(yīng)力關(guān)聯(lián)性強(qiáng),是導(dǎo)致路面Top-down開裂的重要因素;層間接觸條件和橫觀各向同性均對面層底部水平向應(yīng)變影響顯著,且這2個因素之間存在耦合效應(yīng),建議在路面疲勞壽命分析中予以充分考慮。研究得到的解析解可為真實瀝青路面力學(xué)行... 

【文章來源】：中國公路學(xué)報. 2020,33(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

多層體系

有限元與荷載模型

解析解與有限元計算結(jié)果對比（V=10m·s-1)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]三向非均布移動荷載作用下瀝青路面動力響應(yīng)分析[J]. 董澤蛟,譚憶秋,歐進(jìn)萍.  土木工程學(xué)報. 2013(06)
[2]基于傳遞-反射矩陣法的層狀公路結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)研究[J]. 盧正,姚海林,胡夢玲,王長柏.  巖土力學(xué). 2012(12)



本文編號：3556580