孟加拉國帕德瑪大橋Mawa側引橋基礎為樁徑?1.2 m的鉆孔樁,橋址區(qū)域是典型的粉細砂地質,且在-27 mPWD（絕對高程,下同）以上的區(qū)域存在地震液化帶。初期荷載試樁顯示:采用傳統(tǒng)的膨潤土泥漿護壁成孔工藝,樁的承載力無法滿足設計要求。經(jīng)過研究,開發(fā)出一套采用化學泥漿護壁成孔,并在成樁后對樁端、樁側進行壓漿的施工技術。采用該技術成孔的樁基,經(jīng)荷載試驗驗證,承載力得到顯著提高,能夠滿足設計要求。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

樁底壓漿管布置(單位:mm)

注漿孔臨時密封圖(單位:mm)

沿樁身圓周對稱布置4根樁側壓漿管(編號1#、2#、3#和4#,見圖3)。壓漿管為內(nèi)徑55 mm 、壁厚3 mm的無縫鋼管。為換漿方便,相鄰的兩根樁側壓漿管底部連通,形成一組壓漿管路(每根樁的4根樁側壓漿管共形成兩組壓漿管路)。在地震液化層底標高至距樁底0.95 m的范圍內(nèi),壓漿管每隔1 m設置一個8 mm的注漿孔。為防止注漿孔在灌注混凝土時被堵塞,壓漿管下放前,將注漿孔臨時密封起來,密封方法同樁底壓漿管注漿孔的密封。2.4.2 樁側壓漿設備

【參考文獻】：
期刊論文
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