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富水圓礫層地鐵車站深基坑周邊土體防滲加固技術(shù)

發(fā)布時間:2021-12-18 02:53
  針對富水圓礫地質(zhì)條件下,土體注漿加固效果較差、造價較高的問題,采用聲納滲流檢測技術(shù),通過測量地下水流速、流向、流量和滲透系數(shù)等數(shù)據(jù),利用三維可視化圖像確定滲漏通道指導(dǎo)施工,采取有針對性的防滲加固土體措施。同時結(jié)合土層特性,調(diào)整袖閥管注漿成分和灌漿長度,實現(xiàn)精準(zhǔn)加固。 

【文章來源】:城市軌道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章頁數(shù)】:5 頁

【部分圖文】:

富水圓礫層地鐵車站深基坑周邊土體防滲加固技術(shù)


地鐵車站及周邊環(huán)境

剖面圖,地鐵,車站,基坑


該地鐵車站場地屬邕江堆積、河谷階地區(qū),地勢較為平緩。各土層具體參數(shù)如表1所示。經(jīng)勘探,場地內(nèi)地下水類型主要為孔隙承壓水,其賦存于③-1粉土、④-1粉砂、④-2中砂、⑤-1圓礫層中,水量豐富,與邕江水力聯(lián)系密切,且圓礫⑤-1厚度大,屬強透水層,水位埋深9.20 m。表1 各土層物理性質(zhì)指標(biāo) 土層編號 土層名稱 平均層厚/m 天然重度γ/(kN/m3) 壓縮模量ES/MPa 泊松比 黏聚力c/kPa 內(nèi)摩擦角/(°) 滲透系數(shù)K/(m/d) ①-1 圓礫填土 2.4 19.0 5.0 0.20 19.7 17.4 6.000 ②-2 粉質(zhì)黏土 3.0 20.0 7.0 0.30 25.2 14.2 0.006 ③-1 粉土 6.3 22.0 7.5 0.33 18.6 7.0 0.500 ④-1 粉砂 1.5 22.5 10.0 0.30 15.2 12.5 2.000 ④-2 中砂 2.0 23.0 15.0 0.28 10.2 16.8 15.000 ⑤-1 圓礫 2.9 24.0 9.0 0.25 6.8 34.7 60.000 ⑦-1 泥巖 12.6 25.0 10.0 0.23 58.7 17.2 0.005 ⑦-2 泥質(zhì)粉砂巖 未鉆穿 26.5 20.0 0.23 62.5 24.2 0.500

柱狀圖,聲納,基坑,柱狀圖


在距離地下連續(xù)墻外壁0.5~1.5 m處,設(shè)65個測量孔,按A1、B1、A2、…的順序依次編號,測量孔與地下連續(xù)墻同深。通過地下連續(xù)墻聲納滲流檢測,測得65個墻縫處的地下水滲流場的流速、流向、流量和滲透系數(shù)等數(shù)據(jù)。其中,單孔滲漏流量超過1.0×102 cm3/s的測量孔共11個,如圖3所示。這些“問題孔”滲透流速均大于1.5×10-3 cm/s,B15孔滲透流速高達1.02×10-2 cm/s。根據(jù)現(xiàn)場三維空間地下水滲流1 235組原位測量數(shù)據(jù),生成基坑地下連續(xù)墻滲流場(含流速、流向、流量)三維可視化效果圖,如圖4所示,即滲流場云圖,顏色深代表流量、流速大。從圖4中能夠直觀獲得滲漏流場異常與地下連續(xù)墻的缺陷對應(yīng)關(guān)系,以此確定滲漏缺陷的具體位置。地下連續(xù)墻缺險存在于B29~A31、A22~B24、A16、A18等地下連續(xù)墻連接處以及拐角處。為此基坑開挖時,在地下連續(xù)墻連接處和拐角處探挖,深2.5 m、寬1 m的溝槽,檢查墻面是否存在孔洞、砼嚴重離析及夾泥夾沙袋等現(xiàn)象,對缺陷處進行鋼板封堵加固。同時對基坑周邊土體采用袖閥管注漿防滲加固措施。圖4 基坑聲納滲流場三維成像圖

【參考文獻】:
期刊論文
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本文編號:3541481

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